Nova Suzuki GSX-S 950, uma versão mais suave da GSX-S 1000 adequada para a carta A2

Não é apenas um fenómeno que ocorre em Espanha, mas também na Europa, onde os detentores da carta A2 são cada vez mais numerosos, o que afeta consequentemente o catálogo das marcas de motociclos, podendo encontrar-se praticamente em todas elas modelos de média cilindrada ou superiores que podem ser limitados para utilização com esta carta. A Suzuki pretende também ampliar a sua fatia do bolo neste setor de condutores e, para isso, apresenta-nos a nova GSX-S 950.

A marca de Hamamatsu apresentava há cerca de dois meses a renovada GSX-S 1000, uma maxinaked que chegava com uma estética impactante e uma mecânica renovada em que a potência era aumentada. Agora, tomando sempre como base e referência este modelo, a Suzuki propõe-nos a nova GSX-S 950, um modelo destinado a chegar a um público mais vasto que procura uma naked mais dócil e acessível que, além disso, poderá ser limitada a 35 kW para todos os condutores que ainda possuem a carta A2 ou permitir 70 kW de potência para os detentores da carta A.

A nova Suzuki GSX-S 950 utiliza o motor de 999 CC de curso longo que foi em tempos usado na GSX-R 1000 e que, como bom tetracilíndrico, se destaca por bons graves e médios, bem como por uma progressão linear na aceleração. Foi adaptado à nova norma Euro 5 e o seu sistema de injeção foi revisto e ajustado para alcançar um consumo de combustível inferior, enquanto o sistema de escape compacto 4-2-1 recebe um novo design e, para terminar, conta com o Sistema de Assistência à Embraiagem Suzuki (SCAS), que permite desacelerações mais suaves e um melhor controlo ao reduzir as mudanças, ao mesmo tempo que o acionamento da manete da embraiagem permite uma utilização suave.

Envolvendo este motor encontramos um chassis de dupla viga compacto e leve, fabricado em alumínio, unido a um braço oscilante de alumínio de duplo braço que deriva diretamente da GSX-R 1000. Na parte dianteira equipa uma forquilha invertida com tubos de 43 mm assinada pela KYB que, infelizmente, não permite qualquer tipo de regulação, embora de fábrica já tenha uma afinação desportiva que não será incómoda no dia a dia; já na parte traseira dispõe de um sistema progressivo e um amortecedor que nos permite regulá-lo. O contacto com o solo faz-se através de jantes de alumínio calçadas com pneus Dunlop SportMax Roadsport2, sendo a travagem confiada a pinças dianteiras Tokico de quatro pistões que mordem dois discos flutuantes de 310 mm, tudo isto acompanhado pela segurança proporcionada pelo sistema ABS de série.

Esteticamente, guardadas as devidas proporções, os futuros proprietários desta Suzuki GSX-S 950 poderão ser perfeitamente confundidos à primeira vista com a GSX-S 1000, especialmente na parte frontal, onde vemos que também foram montados os dois faróis LED sobrepostos de formas hexagonais e que, aliás, na parte traseira também serão LED. A instrumentação para o condutor está a cargo de um ecrã LCD negativo no qual encontraremos numerosa informação, mas que também poderá ser lida com facilidade.

Para já, a Suzuki não revelou o preço que a GSX-S 950 terá no nosso país, mas adiantou que a sua chegada ao mercado europeu se dará em setembro com a promessa de que o seu preço será competitivo, algo que sem dúvida fará aumentar a expectativa por este novo modelo.