시험 주행: Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition — 340CV와 지능형 수동 변속기 iMT를 갖춘 Supra의 가장 뛰어난 세대

17년의 기다림 끝에 가장 사랑받는 스포츠 쿠페 중 하나인 Toyota Supra가 2019년 5세대로 돌아왔습니다. 이른바 GR Supra입니다. 이 스포츠카는 1978년 첫 등장 이후 놀라운 발전을 거듭해 왔으며, 동력, 디자인, 첨단 기술을 결합한 제안으로 자동차 애호가들의 열정을 계속 이어가고 있습니다. 6기통(340 CV)과 4기통(258 CV) 엔진 버전으로 제공되는 Supra는 글로벌 시장에서 Toyota Gazoo Racing(TGR)이 내놓은 가장 흥미로운 모델 중 하나로 자리 잡았습니다.

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GR Supra의 부활

Toyota GR Supra는 전 세계에 출시된 첫 번째 TGR 모델이었으며, 이어서 호평받은 GR Yaris가 나왔습니다. Supra의 가장 최근 소식은 2022년 9월에 나왔습니다. 자동 8단 변속기만 제공되던 340 CV 모델에 6단 수동 변속기 버전을 추가하며 Toyota가 애호가들의 요구에 응답한 것입니다. 이 변화는 더욱 진정성 있는 주행 경험을 제공할 뿐만 아니라, Toyota의 iMT 수동 변속기는 어시스트 기능이 있는 “블리핑(rev-matching)” 시스템으로 변속할 때마다 엔진 토크를 최적화하여 변속 과정을 거의 느낄 수 없게 만듭니다. 또한 Toyota는 제동 시스템과 서스펜션을 재조정하여 핸들링을 개선하고, “사촌” 격인 BMW Z4와 차별화를 꾀했습니다.

이 차량에는 최대 340 CV의 출력을 내는 6기통 3L 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 있습니다. 2L 가솔린 터보 4기통 직렬 엔진을 탑재한 보다 기본적인 버전도 있습니다. 시승한 차량은 스페인에서 Limited Edition으로 판매되며 가격은 74,550유로입니다. 이 에디션은 우아한 무광 화이트 페인트와 카멜 색 가죽으로 마감된 실내로 구분되며, 고유한 개성을 돋보이게 하는 독특한 디테일을 갖추고 있습니다.

컨셉카에서 영감을 받은 디자인

오스트리아 그라츠 공장에서 생산되는 GR Supra는 BMW Z4 로드스터와 플랫폼 및 일부 부품을 공유합니다. 다만 두 브랜드는 섀시 개발에서 서로 다른 길을 걸어, Supra는 오픈톱 형태의 Z4와 달리 쿠페 본연의 정체성을 유지합니다. Supra의 디자인은 2014년의 Toyota FT-1 Concept를 떠올리게 하며, 견고한 전면부, 공기 흡입구, 부드러운 보닛 라인이 특징입니다. 기본적으로 모든 버전에 19인치 휠과 빨간색 캘리퍼가 적용된 브램보 브레이크가 포함되어 스포티한 성격을 강조합니다.

후면부 역시 Supra의 또 다른 특징입니다. 수동 변속기 버전을 나타내는 빨간색으로 강조된 GR 로고와 모델명이 자랑스럽게 새겨져 있으며, “덕테일”이라 불리는 리어 스포일러, 큼직한 배기구, 그리고 포뮬러 1의 영향을 보여주는 디퓨저가 적용되어 있고, 이 카테고리에서 영감을 받은 후진 표시등도 있습니다. 적재 공간의 경우, 290리터의 트렁크는 충분하지만 입구가 다소 좁아 큰 물건을 싣기에는 불편합니다.

기술 또한 빠짐없이 갖췄습니다

GR Supra의 실내는 뛰어난 품질의 소재를 사용해 높은 완성도를 자랑하며, 이는 BMW에서 물려받은 것입니다. 계기판은 디지털 방식이며, 운전자에게 필요한 정보를 보여주는 맞춤형 8.8인치 디스플레이와 같은 크기의 터치 멀티미디어 디스플레이를 갖추고 있고 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원합니다. 실내가 콤팩트한 편이지만 키 1.90미터의 사람도 충분히 탑승할 수 있으며, 시트는 장거리 주행이나 굽이진 도로에서도 견고한 지지력과 편안함을 제공합니다.

엔진 및 연비

Toyota GR Supra는 강력한 추진력과 정밀한 반응을 결합한 터보 엔진을 탑재하여, 대배기량 자연흡기 엔진과 비슷한 느낌을 줍니다. 가속은 즉각적이며, 배기음은 귀가 따갑지 않으면서도 독특하고 기분 좋은 울림을 더합니다. 구동력 측면에서 Supra는 강력한 출력을 쏟아낼 수 있는 차이므로, 접지력이 낮은 노면에서는 신중한 운전이 요구됩니다. 그래도 차체 안정 제어 장치가 효과적으로 개입하여 차량이 주행 궤적을 유지하도록 돕습니다.

연비를 신경 쓰는 운전자에게도 GR Supra는 출력에 비해 합리적인 수치로 놀라움을 줍니다. 차분하게 주행할 때 고속도로에서는 100km당 약 8리터 수준이며, 도심에서는 100km당 12리터까지 늘어나지만 이 정도 성능의 스포츠카치고는 효율적인 편입니다. 다만 52리터 연료 탱크는 장거리 여행에서는 다소 아쉬울 수 있습니다.

가격

우리가 시승한 Limited Edition은 74,550유로의 가격을 가진 독점적인 명차로, 2리터 자동변속기 버전보다 12,000유로 더 비쌉니다. 이 Supra는 성능뿐 아니라 운전대를 잡았을 때 느껴지는 독특한 경험으로도 돋보입니다. 가장 큰 단점이라면 긴 보닛 디자인으로 인한 시야 제한을 꼽을 수 있으며, 주차나 교차로 통과 시 유의해야 할 부분입니다.