Prova della Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition: la migliore generazione della Supra con 340 CV e cambio manuale intelligente iMT

Dopo un’attesa di 17 anni, la leggendaria Toyota Supra, una delle coupé sportive più ammirate, è tornata nel 2019 con la sua quinta generazione, la GR Supra. Questa sportiva, che si è evoluta in modo impressionante dalla sua prima apparizione nel 1978, mantiene viva la passione con una proposta per gli amanti della guida che unisce potenza, design e tecnologia avanzata. Disponibile in versioni con motore a sei cilindri (340 CV) e quattro cilindri (258 CV), la Supra si conferma come una delle proposte più entusiasmanti di Toyota Gazoo Racing (TGR) sul mercato globale.

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La rinascita della GR Supra

La Toyota GR Supra è stata il primo modello di TGR a essere lanciato a livello mondiale, seguito dall’acclamata GR Yaris. La più recente novità della Supra è arrivata nel settembre 2022, quando Toyota ha risposto alle richieste degli appassionati lanciando una versione con cambio manuale a sei rapporti per il modello da 340 CV, in alternativa al precedente automatico a otto rapporti. Questo cambiamento non solo offre un’esperienza di guida più autentica, ma il cambio manuale “iMT” di Toyota, con il sistema di “punta-tacco” assistito, ottimizza la coppia motrice in ogni cambiata, rendendo il processo quasi impercettibile. Inoltre, Toyota ha ricalibrato l’impianto frenante e le sospensioni per migliorare la maneggevolezza e distinguersi dal suo “cugino”, la BMW Z4.

Questo esemplare monta un motore 3.0 litri turbo a benzina a 6 cilindri, che eroga fino a 340 CV di potenza. Esiste anche una versione più essenziale con un motore 2.0 litri turbo a benzina e 4 cilindri in linea. Si tratta dell’esclusiva versione Limited Edition, disponibile in Spagna al prezzo di 74.550 euro. Questa edizione si distingue per l’elegante verniciatura bianco opaco e l’abitacolo rivestito in pelle color cammello, un dettaglio esclusivo che ne esalta il carattere unico.

Design ispirato alla concept car

Prodotta nello stabilimento di Graz, Austria, la GR Supra condivide la piattaforma e alcuni componenti con la BMW Z4 Roadster. Tuttavia, i due marchi hanno seguito strade separate nello sviluppo del telaio, mantenendo la Supra nella sua essenza di coupé, a differenza della Z4, proposta come cabriolet. Il design della Supra evoca la Toyota FT-1 Concept del 2014, con un frontale robusto, prese d’aria e linee morbide sul cofano. Di serie, tutte le versioni montano cerchi da 19 pollici e freni Brembo con pinze rosse, a sottolineare la sua natura sportiva.

La parte posteriore è un’altra delle caratteristiche distintive della Supra. Mostra con orgoglio le sigle GR e la denominazione del modello evidenziate in rosso, che identificano la versione manuale, insieme a un “ducktail” o spoiler a coda d’anatra, grandi scarichi e un diffusore che richiama l’influenza della Formula 1, con un indicatore di retromarcia ispirato a questa categoria. Quanto alla capacità di carico, il bagagliaio da 290 litri, pur sufficiente, presenta un’apertura piuttosto stretta per introdurre oggetti voluminosi.

Anche la tecnologia è presente

L’abitacolo della GR Supra offre un’esperienza di qualità superiore, con materiali ereditati dalla BMW, che si traducono in un’elevata qualità costruttiva. La strumentazione è digitale, con un display da 8,8 pollici personalizzabile che mostra informazioni rilevanti per il conducente, e uno schermo multimediale touch dello stesso formato compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Sebbene l’abitacolo sia compatto, offre spazio sufficiente per una persona alta fino a 1,90 metri, e i sedili garantiscono sostegno e comfort nei lunghi viaggi o sulle strade tortuose.

Motorizzazione e consumi

La Toyota GR Supra offre un motore turbo che combina una spinta potente a una risposta precisa, simile a quella di un aspirato di grande cilindrata. L’accelerazione è immediata e il sound dello scarico, pur non essendo assordante, aggiunge una nota distintiva e piacevole. In termini di trazione, la Supra è una macchina capace di scaricare una potenza notevole, il che richiede una guida attenta in condizioni di scarsa aderenza. Anche così, il controllo di stabilità interviene efficacemente per mantenere l’auto sulla traiettoria.

Per chi è attento ai consumi, la GR Supra sorprende con cifre ragionevoli per la sua potenza. In guida moderata, il consumo si attesta intorno ai 8 l/100 km su strada, mentre in città, pur salendo fino a 12 l/100 km, risulta efficiente per una sportiva di queste caratteristiche. Tuttavia, il serbatoio da 52 litri può risultare un po’ limitato nei viaggi lunghi.

Prezzo

La versione Limited Edition che abbiamo provato è un gioiello esclusivo dal costo di 74.550 euro, 12.000 euro in più rispetto alla versione due litri con cambio automatico. Questa Supra si distingue non solo per le prestazioni, ma anche per l’esperienza unica che offre al volante. L’unica critica significativa potrebbe riguardare la visibilità ridotta, dovuta al design con cofano lungo, un aspetto da tenere in considerazione durante le manovre di parcheggio o agli incroci.