Тест-драйв Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition: лучшее поколение Supra с 340 CV и интеллектуальной механической коробкой iMT

После 17 лет ожидания легендарный Toyota Supra, один из самых уважаемых спортивных купе, вернулся в 2019 году в своём пятом поколении — GR Supra. Этот спорткар, который впечатляюще эволюционировал с момента своего первого появления в 1978 году, сохраняет страсть к вождению, предлагая любителям автомобилей сочетание мощности, дизайна и передовых технологий. Доступный в версиях с шестицилиндровым двигателем (340 CV) и четырёхцилиндровым (258 CV), Supra утверждается как одно из самых захватывающих предложений Toyota Gazoo Racing (TGR) на мировом рынке.

https://www.youtube.com/watch?v=NsPmzOYn4-0

Возрождение GR Supra

Toyota GR Supra стал первой моделью TGR, выпущенной по всему миру, за ним последовал признанный GR Yaris. Самая свежая новинка Supra появилась в сентябре 2022 года, когда Toyota откликнулась на пожелания энтузиастов и выпустила версию с шестиступенчатой механической коробкой передач для модели мощностью 340 CV, в отличие от ранее доступного восьмиступенчатого автомата. Это изменение не только дарит более аутентичные ощущения от вождения, но и механическая коробка «iMT» от Toyota с системой автоматического перегазовки оптимизирует крутящий момент при каждом переключении, делая процесс почти незаметным. Кроме того, Toyota перекалибровала тормозную систему и подвеску для улучшения управляемости и различий с его «кузеном» BMW Z4.

Этот экземпляр оснащён 3-литровым турбированным бензиновым 6-цилиндровым двигателем, развивающим до 340 CV. Также есть более базовая версия с 2-литровым турбированным бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем. Речь идёт об эксклюзивной версии Limited Edition, доступной в Испании по цене 74 550 евро. Эта версия отличается элегантной матовой белой окраской и салоном, обитым кожей цвета кэмел, — эксклюзивная деталь, подчёркивающая её уникальный характер.

Дизайн, вдохновлённый концепт-каром

Производимый на заводе в Граце, Австрия, GR Supra разделяет платформу и некоторые компоненты с BMW Z4 Roadster. Однако обе марки пошли разными путями в разработке шасси, и Supra сохранил суть купе в отличие от Z4, который представлен в кабриолетном исполнении. Дизайн Supra напоминает Toyota FT-1 Concept 2014 года с мощным передком, воздухозаборниками и плавными линиями капота. Все версии по умолчанию оснащены 19-дюймовыми колёсными дисками и тормозами Brembo с красными суппортами, подчёркивая их спортивную натуру.

Задняя часть — ещё одна отличительная черта Supra. На ней с гордостью красуются буквы GR и название модели, выделенные красным цветом, обозначающие механическую версию, а также «ducktail» — спойлер в виде утиного хвоста, большие выхлопные патрубки и диффузор, отсылающий к Формуле 1, с индикатором передачи заднего хода, вдохновлённым этой категорией. Что касается объёма багажника, 290 литров достаточно, но проём довольно узкий для крупных предметов.

Технологии тоже на высоте

Салон GR Supra отличается высоким качеством отделки, с материалами, унаследованными от BMW, что обеспечивает превосходное качество сборки. Приборная панель цифровая, с 8,8-дюймовым экраном, который можно настраивать и который показывает важную для водителя информацию, а также сенсорным мультимедийным экраном такого же размера, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя салон компактный, в нём достаточно места для человека ростом до 1,90 м, а сиденья обеспечивают хорошую фиксацию и комфорт на длинных поездках или на извилистых дорогах.

Двигатель и расход топлива

Toyota GR Supra оснащён турбированным двигателем, сочетающим мощную тягу и точный отклик, сравнимый с атмосферным мотором большого объёма. Разгон мгновенный, а звук выхлопа, не будучи оглушительным, добавляет приятную и характерную ноту. Что касается тяги, Supra способен раскрывать мощность, что требует осторожного обращения при низком сцеплении. Тем не менее, система контроля стабильности эффективно вмешивается, удерживая автомобиль на траектории.

Для тех, кто следит за расходом топлива, GR Supra удивляет разумными показателями для своей мощности. При спокойной езде расход составляет около 8 л/100 км на трассе, а в городе, хотя доходит до 12 л/100 км, это эффективно для спорткара такого класса. Однако бак на 52 литра может оказаться ограничивающим фактором в длительных поездках.

Цена

Версия Limited Edition, которую мы испытали, — эксклюзивная жемчужина с ценой 74 550 евро, на 12 000 евро дороже версии с двухлитровым двигателем и автоматом. Этот Supra выделяется не только производительностью, но и уникальными ощущениями за рулём. Единственным существенным недостатком может быть ограниченная обзорность из-за удлинённого капота, что стоит учитывать при парковке и пересечении перекрёстков.