Teste Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition: a melhor geração do Supra com 340 CV e caixa manual inteligente iMT

Após uma espera de 17 anos, o icónico Toyota Supra, um dos coupés desportivos mais admirados, regressou em 2019 com a sua quinta geração, o GR Supra. Este desportivo, que evoluiu de forma impressionante desde a sua primeira aparição em 1978, mantém viva a paixão com uma proposta para os amantes da condução que combina potência, design e tecnologia avançada. Disponível em versões com motor de seis cilindros (340 CV) e quatro cilindros (258 CV), o Supra consolida-se como uma das apostas mais emocionantes da Toyota Gazoo Racing (TGR) no mercado global.

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O renascimento do GR Supra

O Toyota GR Supra foi o primeiro modelo da TGR a ser lançado a nível mundial, seguido do aclamado GR Yaris. A novidade mais recente do Supra chegou em setembro de 2022, quando a Toyota respondeu às exigências dos entusiastas com uma versão com caixa manual de seis velocidades para o modelo de 340 CV, em contraste com a caixa automática de oito relações disponível anteriormente. Esta mudança não só acrescenta uma experiência de condução mais autêntica, como a caixa manual “iMT” da Toyota, com o seu sistema de “corta-e-cala” assistido, otimiza o binário em cada mudança, tornando o processo quase impercetível. Além disso, a Toyota recalibrou o sistema de travagem e a suspensão para melhorar o comportamento e marcar diferenças em relação ao seu “primo”, o BMW Z4.

Esta unidade tem um motor 3L turbo a gasolina de 6 cilindros que lhe confere até 340 CV de potência. Existe também uma versão mais básica com um motor de 2L turbo a gasolina e 4 cilindros em linha. Trata-se da exclusiva versão Limited Edition, disponível em Espanha por 74.550 euros. Esta edição distingue-se pela sua elegante pintura branco mate e por um habitáculo estofado em couro cor camel, um pormenor exclusivo que realça o seu carácter único.

Design inspirado no Concept Car

Fabricado na fábrica de Graz, Áustria, o GR Supra partilha plataforma e alguns componentes com o BMW Z4 Roadster. No entanto, as duas marcas seguiram caminhos separados no desenvolvimento do chassis, conseguindo que o Supra mantenha a sua essência coupé, enquanto o Z4 se apresenta em formato descapotável. O design do Supra evoca o Toyota FT-1 Concept de 2014, com uma frente robusta, entradas de ar e linhas suaves no capô. De série, todas as versões incluem jantes de 19 polegadas e travões Brembo com pinças vermelhas, reforçando a sua natureza desportiva.

A traseira é outra das características distintivas do Supra. Ostenta com orgulho as siglas GR e a designação do modelo destacada a vermelho, que identifica a versão manual, acompanhadas de um “ducktail” ou spoiler de cauda de pato, grandes saídas de escape e um difusor que realça a influência da Fórmula 1, com um indicador de marcha-atrás inspirado nesta categoria. Quanto à capacidade de carga, a mala de 290 litros, embora suficiente, tem uma abertura um pouco estreita para introduzir objetos grandes.

A tecnologia também está presente

O habitáculo do GR Supra oferece uma experiência de qualidade superior, com materiais herdados do BMW, o que se traduz numa construção de alta qualidade. A instrumentação é digital, com um ecrã de 8,8 polegadas personalizável que mostra informação relevante para o condutor, e um ecrã multimédia tátil de igual tamanho compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Embora o habitáculo seja compacto, tem espaço suficiente para uma pessoa até 1,90 metros, e os bancos oferecem suporte e conforto em viagens longas ou em estradas sinuosas.

Motorização e consumo

O Toyota GR Supra oferece um motor turbo que combina um impulso potente com uma resposta precisa, semelhante à de um atmosférico de grande cilindrada. A aceleração é imediata, e o som do escape, sem ser ensurdecedor, acrescenta uma nota distintiva e agradável. Quanto à tração, o Supra é uma máquina capaz de libertar muita potência, o que exige uma condução cuidadosa em condições de baixa aderência. Ainda assim, o controlo de estabilidade intervém para manter o carro na sua trajetória de forma eficaz.

Para quem se preocupa com o consumo, o GR Supra surpreende com valores razoáveis para a sua potência. Em condução moderada, o consumo situa-se em torno de os 8 l/100 km em estrada, e na cidade, embora aumente até aos 12 l/100 km, é eficiente para um desportivo com estas características. No entanto, o depósito de 52 litros pode revelar-se um pouco limitado em viagens longas.

Preço

A versão Limited Edition que testámos é uma joia exclusiva com um custo de 74.550 euros, 12.000 euros a mais do que a versão de dois litros com caixa automática. Este Supra destaca-se não só pelo seu desempenho, mas também pela experiência única que oferece ao volante. A única crítica significativa poderá ser a visibilidade reduzida devido ao seu design com capô alongado, um detalhe a ter em conta em manobras de estacionamento ou cruzamentos.