Prueba Toyota GR Supra 3.0 Limited Edition: najlepsza generacja Supry z 340 KM i inteligentną manualną skrzynią biegów iMT

Po 17-letniej przerwie ikoniczna Toyota Supra, jedno z najbardziej cenionych sportowych coupé, powróciła w 2019 roku w swojej piątej generacji, GR Supra. Ten sportowy samochód, który od swojego debiutu w 1978 roku ewoluował w imponujący sposób, podtrzymuje pasję miłośników motoryzacji, oferując połączenie mocy, designu i zaawansowanej technologii. Dostępna w wersjach z sześciocylindrowym silnikiem (340 KM) oraz czterocylindrowym silnikiem (258 KM), Supra umacnia pozycję jako jedna z najbardziej ekscytujących propozycji Toyota Gazoo Racing (TGR) na globalnym rynku.

https://www.youtube.com/watch?v=NsPmzOYn4-0

Odrodzenie GR Supry

Toyota GR Supra był pierwszym modelem TGR wprowadzonym na rynek na całym świecie, a następnie uznanym GR Yaris. Najnowsza nowość w ofercie Supry pojawiła się we wrześniu 2022 roku, kiedy Toyota odpowiedziało na oczekiwania fanów, wprowadzając wersję z sześciobiegową manualną skrzynią biegów do modelu o mocy 340 KM, w miejsce dotychczas dostępnej automatycznej skrzyni o ośmiu przełożeniach. Ta zmiana nie tylko zapewnia bardziej autentyczne wrażenia z jazdy, ale także manualna skrzynia „iMT” Toyota, wyposażona w wspomagany system „double-clutch” (dopasowywania obrotów), optymalizuje moment obrotowy przy każdej zmianie biegu, sprawiając, że cały proces jest niemal niezauważalny. Ponadto Toyota przekalibrowało układ hamulcowy i zawieszenie, aby poprawić prowadzenie i wyróżnić się na tle swojego „kuzyna”, BMW Z4.

Ta egzemplarz wyposażony jest w 3-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o 6 cylindrach, który generuje do 340 KM mocy. Dostępna jest również bardziej podstawowa wersja z 2-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o 4 cylindrach w rzędzie. Mowa o ekskluzywnej wersji Limited Edition, dostępnej w Hiszpanii w cenie 74 550 euro. Ta edycja wyróżnia się eleganckim lakierem w matowej bieli oraz wnętrzem obitym skórą w kolorze camel, szczegółem, który podkreśla jej wyjątkowy charakter.

Design inspirowany koncepcyjnym samochodem

Produkowana w zakładzie w Grazu, Austria, GR Supra dzieli platformę i niektóre komponenty z BMW Z4 Roadster. Obie marki obrały jednak odrębne drogi w rozwoju podwozia, dzięki czemu Supra zachowuje charakter coupé, podczas gdy Z4 występuje jako kabriolet. Design Supry nawiązuje do Toyota FT-1 Concept z 2014 roku, z masywnym przodem, wlotami powietrza i płynnymi liniami maski. Standardowo wszystkie wersje wyposażone są w 19-calowe felgi i hamulce Brembo z czerwonymi zaciskami, podkreślając sportowy charakter auta.

Tył to kolejny wyróżniający element Supry. Dumnie nosi oznaczenia GR oraz nazwę modelu wyróżnioną na czerwono, identyfikujące wersję manualną, a także „ducktail”, czyli spoiler w kształcie kaczego ogona, duże końcówki wydechu oraz dyfuzor nawiązujący do Formuły 1, z wskaźnikiem biegu wstecznego inspirowanym tą kategorią. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, 290-litrowy kufer, choć wystarczający, ma nieco wąski otwór, co utrudnia wkładanie dużych przedmiotów.

Technologia też jest obecna

Wnętrze GR Supry oferuje wyższą jakość wykonania dzięki materiałom odziedziczonym po BMW, co przekłada się na wysoką jakość konstrukcji. Zegary są cyfrowe, z personalizowanym 8,8-calowym ekranem, który wyświetla informacje istotne dla kierowcy, oraz dotykowym ekranem multimedialnym o tej samej wielkości, kompatybilnym z Apple CarPlay i Android Auto. Mimo że kabina jest kompaktowa, zapewnia wystarczająco miejsca dla osoby o wzroście do 1,90 metra, a fotele oferują dobre trzymanie boczne i komfort podczas długich podróży lub na krętych drogach.

Silnik i zużycie paliwa

Toyota GR Supra oferuje turbodoładowany silnik, który łączy potężny napęd z precyzyjną reakcją, podobną do wolnossącego silnika o dużej pojemności. Przyspieszenie jest natychmiastowe, a dźwięk wydechu, choć nie ogłuszający, dodaje charakterystycznej i przyjemnej nuty. Jeśli chodzi o trakcję, Supra to maszyna zdolna do uwolnienia dużej mocy, co wymaga ostrożnej jazdy w warunkach niskiej przyczepności. Mimo to kontrola trakcji skutecznie utrzymuje samochód na torze jazdy.

Dla osób zwracających uwagę na zużycie paliwa, GR Supra zaskakuje rozsądnymi wartościami jak na swoją moc. Przy spokojnej jeździe zużycie wynosi około 8 l/100 km na drodze, a w mieście, choć wzrasta do 12 l/100 km, jest efektywne jak na sportowe auto tego typu. Zbiornik o pojemności 52 litrów może jednak okazać się nieco ograniczony podczas długich podróży.

Cena

Testowana wersja Limited Edition to ekskluzywny klejnot w cenie 74 550 euro, czyli 12 000 euro więcej niż wersja dwulitrowa z automatyczną skrzynią biegów. Ta Supra wyróżnia się nie tylko osiągami, ale także wyjątkowym doświadczeniem za kierownicą. Jedyną istotną krytyką może być ograniczona widoczność wynikająca z wydłużonej maski, co warto wziąć pod uwagę podczas parkowania lub przejazdu przez skrzyżowania.