이것은 스페인에서 Volkswagen의 “디젤게이트” 판매 청구서입니다

기억하시겠지만, 작년 4분기에 그룹 Volkswagen와 배출가스에 관한 큰 뉴스가 보도되었습니다. 그들의 많은 모델과 버전에 해당하는 문제였습니다. 그리고 이것을 큰 뉴스라고 하는 이유는 좋은 소식이어서가 아니라 전 세계에 끼친 충격 때문입니다.

독일 그룹은 배출가스 시험을 받고 있는 엔진을 인식하여 그 시험 동안 “더 효율적이 되도록” 전자 제어를 변경하는 장치를 설치했다고 인정했고, 우리 중 많은 이들이 충격에 빠졌습니다.

이것이 그룹의 브랜드에 어떤 영향을 미칠까요? 고객과 잠재 구매자들이 VAG에 대한 신뢰를 잃게 될까요? 이런 질문들과 그 밖의 많은 질문들이 떠올랐습니다. 여러 기관의 제재가 이어졌고, 유럽 고객 중 누구도 보상받지 못한다는 사실도 알려졌습니다. Volkswagen는 미국에서 엄청난 액수의 보상금을 지불해야 할 것입니다.

개인적으로 떠오른 의문 중 하나는 Volkswagen 그룹이 빠진 이 모든 소동이 우리나라의 판매에 영향을 미칠지 여부였습니다. 처음 몇 주 동안 많은 조사가 진행되는 동안 당국은 관여하지 않으려 할 것이고 고객들도 그다지 신경 쓰지 않을 것이라고 생각했습니다.

우리나라에서는 이 스캔들이 전혀 영향을 주지 않았습니다. 제가 틀렸던 것은 부분적으로만 맞았습니다. 처음 며칠 동안 모든 언론이 텔레비전에서 여러 분을, 그리고 인쇄 매체에서 많은 지면을 할애했기 때문입니다. 얼마 후 사임과 가능한 제재의 수치가 나왔고, 이는 구매자들을 겁먹게 했을 수도 있었습니다. 하지만 스캔들이 드러난 지 거의 1년이 지난 지금의 판매 실적을 보고 분석해 보니, 그렇지 않았습니다. 스페인에서는 디젤게이트가 전혀 영향을 주지 않았습니다.

오늘 발표된 승용차 등록 데이터와 가장 많이 팔린 브랜드 및 모델을 살펴보면 지난 7월과 올해 누적 데이터에서 판매 수준이 안정적으로 유지되고 있으며, VAG는 약간 상승했음을 알 수 있습니다.

2015년 1월부터 7월까지 Volkswagen 브랜드(그룹의 이름을 달고 있어 가장 큰 영향을 받았을 수 있는 브랜드)는 58,169대의 차량을 등록했고, 스캔들이 막 터진 2016년 같은 기간에는 56,526대의 승용차를 판매했습니다. 이는 2.8%의 판매 손실을 의미하며, 경미하고 감당할 수 있는 수준입니다.

차이는 한 해에서 다음 해까지 약 1,500대입니다. 1월부터 7월까지 비교해 가장 많이 판매량이 줄어든 모델이 무엇인지 아십니까? 골프입니다. Volkswagen의 콤팩트 모델의 연간 누적 손실은 900대 이상(5%)으로 집계되었으며, 그중 700대 이상이 방금 끝난 7월에 발생했습니다. 흥미롭게도 C 세그먼트는 모델 측면에서 중요한 업데이트를 받았으며, 새로운 아스트라(누적 13.2% 성장)와 Seat 레온(누적 4% 증가)이 힘을 얻어 강하게 성장하고 있습니다. 골프는 몇 년 동안 변화나 신제품 없이 우리와 함께해 왔습니다.

무엇을 말하려는 걸까요? 올해 첫 7개월 동안 Volkswagen(브랜드)의 소폭 감소는 디젤게이트 때문이 아니라, 경쟁사 여럿이 업데이트를 받아 아직 업데이트하지 않은 모델들이 다소 뒤처지게 된 탓일 가능성이 큽니다.

같은 그룹에 속한 Audi, Seat, Skoda을 보면, 올해 현재까지 Audi의 데이터는 2015년보다 16.4% 좋아졌고, Seat는 4.8% 감소했으며(새로운 아테카로 연말까지 손실의 상당 부분을 회복할 것으로 기대합니다), Skoda는 4.1% 증가했습니다. 이에 따라 Audi는 4,837대를, Skoda는 626대를 더 판매했고, Seat는 2,565대를, Volkswagen는 1,643대를 잃었습니다. 판매량이 가장 많은 이 네 브랜드는 디젤게이트 이후 현재까지 연간 누적으로 1,255대가 개선되었습니다.

요약하면, 스페인에서 Volkswagen 그룹의 배출가스 스캔들은 자동차 판매 측면에서 그룹에 어떠한 손실도 가져오지 않았습니다.

등록 데이터 출처: ANFAC