To jest faktura za sprzedaż w ramach „dieselgate” dla Volkswagen w Hiszpanii

Jak pamiętasz, w ostatnim kwartale ubiegłego roku wyszła na jaw wielka wiadomość dotycząca Grupy Volkswagen i emisji zanieczyszczeń w przypadku dużej części jej modeli i wersji. I mówimy „wielka wiadomość”, nie dlatego, że była dobra, lecz ze względu na skutki, jakie miała na całym świecie.

Podczas gdy niemiecki koncern przyznał, że zainstalował urządzenie zdolne rozpoznać, kiedy silnik poddawany jest testowi emisji zanieczyszczeń, i zmieniało zarządzanie elektroniczne, aby „być bardziej wydajnym” podczas tego testu, wielu z nas łapało się za głowę.

Jak to wpłynie na marki Grupy? Czy klienci i potencjalni nabywcy stracą zaufanie do VAG? Takie i wiele innych pytań sobie zadawaliśmy. Kary ze strony różnych organów zaczęły się pojawiać, podobnie jak wiadomo było, że żaden klient europejski nie otrzyma odszkodowania. Volkswagen będzie musiał zapłacić bardzo wysokie kwoty tytułem odszkodowań w Stanach Zjednoczonych.

Jedna z wątpliwości, które osobiście mnie nurtowały, dotyczyła tego, czy całe to zamieszanie, w które wpakowała się Grupa Volkswagen, odbije się na sprzedaży w naszym kraju. Sądziłem, że w pierwszych tygodniach, gdy trwało wiele dochodzeń, władze nie będą chciały się angażować, a klienci nie będą do tego specjalnie przywiązywać wagi.

W naszym kraju skandal nie wpłynął absolutnie na sprzedaż. Myliłem się, ale tylko częściowo, ponieważ wszystkie media poświęciły temu kilka minut w telewizji i sporo miejsca w prasie w pierwszych dniach. Wkrótce potem pojawiły się dymisje i informacje o możliwych karach, co mogło przestraszyć kupujących. Jednak patrząc na wyniki sprzedaży, prawie rok po ujawnieniu skandalu, widzimy, że nie; w Hiszpanii dieselgate absolutnie nie wpłynął na sprzedaż.

Analizując dane o rejestracjach samochodów osobowych oraz najlepiej sprzedających się marki i modele, które do nas dotarły dzisiaj za lipiec oraz narastająco za cały rok, na podstawie danych widzimy, że poziom sprzedaży utrzymuje się stabilnie, a dla VAG nawet lekko rośnie.

Między styczniem a lipcem 2015 roku marka Volkswagen (która, nosząc nazwę Grupy, mogła ucierpieć najbardziej) zarejestrowała 58 169 pojazdów, podczas gdy w tym samym okresie 2016 roku, przy świeżym jeszcze skandalu, sprzedaż wyniosła 56 526 samochodów osobowych. To oznacza spadek sprzedaży o 2,8 %, co jest niewielkim i akceptowalnym odsetkiem.

Różnica wynosi około 1500 sztuk z roku na rok. Wiecie, który model stracił najwięcej sprzedaży w porównaniu z pierwszymi siedmioma miesiącami jednego roku i pierwszymi siedmioma miesiącami drugiego? Golf. Straty kompaktowego modelu Volkswagen w ujęciu narastającym wynoszą ponad 900 sztuk (5 %), z czego ponad 700 przypada na zakończony właśnie lipiec. Co ciekawe, segment C otrzymał istotne aktualizacje modeli, zyskując na sile nowy Astra (wzrost o 13,2 % w ujęciu narastającym) oraz Seat Leon (wzrost o 4 % narastająco), który wciąż mocno uderza w konkurencję. Golf jest z nami już od kilku lat bez zmian i nowości.

Do czego zmierzamy? Lekki spadek Volkswagen (jako marki) w tych siedmiu pierwszych miesiącach nie musi wynikać z dieselgate, lecz z tego, że kilku jej konkurentów otrzymało aktualizacje, co zwykle sprawia, że ci, którzy jeszcze tego nie zrobili, nieco zostają w tyle.

Jeśli spojrzymy na Audi, Seat i Skoda, które również należą do tej samej Grupy, zobaczymy, że dane dotyczące Audi w bieżącym roku są o 16,4 % lepsze niż w 2015 roku, w przypadku Seat spadły o 4,8 % (choć wierzymy, że dzięki nowemu Ateca odzyska dużą część strat do końca roku), a Skoda wzrosła o 4,1 %. W ten sposób Audi zyskała 4837 sprzedaży, Seat straciła 2565 sztuk, Skoda zyskała 626 rejestracji, a Volkswagen straciła 1643. Wśród tych czterech marek, o największym wolumenie, po dieselgate, jak dotąd, w ujęciu narastającym za rok poprawiły wynik o 1255 sztuk.

Podsumowując. W Hiszpanii skandal z emisjami Grupy Volkswagen nie spowodował żadnych strat dla Grupy w zakresie sprzedaży samochodów.

Dane o rejestracjach pochodzą z ANFAC