Это счёт за продажи после «дизельгейта» для Volkswagen в Испании

Как ты, без сомнения, помнишь, в последнем квартале прошлого года вышла громкая новость о группе Volkswagen и вредных выбросах большей части её моделей и версий. И мы говорим «громкая новость» не потому, что она хорошая, а из-за того, какой резонанс она вызвала по всей планете.

Немецкая группа признала, что установила устройство, способное распознавать, когда двигатель проходит тест на выбросы вредных веществ, и изменять электронное управление, чтобы «быть эффективнее» во время этого испытания. Многие из нас тогда схватились за голову.

Как это повлияет на марки группы? Потеряют ли клиенты и потенциальные покупатели доверие к VAG? Эти и многие другие вопросы задавали себе мы. Штрафы со стороны различных органов один за другим появлялись, так же как стало известно, что ни один европейский клиент компенсации не получит. Volkswagen придётся выплатить огромные суммы компенсаций в Соединённых Штатах.

Одно из сомнений, которое лично меня мучило, заключалось в том, отразится ли весь этот переполох, в который угодила группа Volkswagen, на продажах в нашей стране. Я полагал, что в первые недели, пока идут многочисленные расследования, власти не захотят вмешиваться, а клиенты не будут придавать этому большого значения.

В нашей стране скандал никак не повлиял. Я ошибся, но лишь отчасти: все СМИ посвятили несколько минут телеэфира и немало строк в печатных изданиях первым дням. Вскоре последовали отставки и названия возможных санкций, что могло напугать покупателей. Однако, глядя на результаты продаж и анализируя их спустя почти год после того, как скандал вышел на свет, мы видим, что нет: в Испании дизельгейт никак не повлиял.

Изучая данные о регистрации легковых автомобилей и самых продаваемых марках и моделях, поступившие сегодня за прошедший июль и накопленные за год, мы по этим цифрам видим, что уровень продаж остаётся стабильным и даже слегка растёт для VAG.

За период с января по июль 2015 года марка Volkswagen (которая, поскольку носит название группы, могла пострадать больше всего) зарегистрировала 58 169 автомобилей, тогда как за тот же период 2016 года, когда скандал был совсем свеж, продажи составили 56 526 легковых автомобилей. Это снижение продаж на 2,8 % — умеренный и приемлемый процент.

Разница составляет около 1 500 единиц год к году. Знаете, какая модель потеряла больше всего продаж при сравнении первых семи месяцев одного года с первыми семью месяцами другого? Golf. Потери компакта Volkswagen за накопленный год оцениваются более чем в 900 единиц (5 %), из которых более 700 пришлись на только что завершившийся июль. Любопытно, что сегмент C получил значительные обновления моделей: набрал силу новый Astra (рост на 13,2 % за накопленный период) и Seat Leon (рост на 4 % за накопленный период), который продолжает уверенно наступать. Golf уже несколько лет на рынке без изменений и новинок.

К чему мы клоним? Небольшое снижение продаж марки Volkswagen за эти семь месяцев не обязательно связано с дизельгейтом; скорее всего, причина в том, что несколько её конкурентов получили обновления, что обычно ставит тех, кто ещё не обновился, немного позади.

Если посмотреть на Audi, Seat и Skoda, которые тоже входят в ту же группу, видно, что показатели Audi за текущий год на 16,4 % лучше, чем в 2015-м; у Seat падение составило 4,8 % (хотя мы надеемся, что с новым Ateca она вернёт значительную часть потерь до конца года), а у Skoda рост на 4,1 %. Таким образом, Audi получила 4 837 дополнительных продаж, Seat потеряла 2 565 единиц, Skoda прибавила 626 регистраций, а Volkswagen потеряла 1 643. Среди этих четырёх марок, самых крупных по объёму, несмотря на дизельгейт, на данный момент за накопленный год они улучшили показатели на 1 255 единиц.

Итог. В Испании скандал с выбросами группы Volkswagen не привёл ни к каким потерям для группы в продажах автомобилей.

Данные о регистрациях получены из ANFAC