Questa è la fattura nelle vendite del "dieselgate" per Volkswagen in Spagna

Come ricorderai bene, nell’ultimo trimestre dell’anno scorso è emersa una grande notizia riguardante il Gruppo Volkswagen e le emissioni inquinanti di buona parte dei suoi modelli e versioni. E diciamo grande notizia non perché fosse positiva, ma per l’impatto che ha avuto in tutto il pianeta.

Mentre il gruppo tedesco riconosceva di aver installato un dispositivo in grado di riconoscere quando un motore era sottoposto a un test sulle emissioni inquinanti, modificando la gestione elettronica per “essere più efficienti” durante quella prova, molti di noi si sono presi le mani nei capelli.

Come influirà questo sui marchi del Gruppo? I clienti e i potenziali acquirenti perderanno la fiducia in VAG? Erano queste e molte altre le domande che ci facevamo. Le sanzioni da parte di diversi organismi sono arrivate una dopo l’altra, così come abbiamo appreso che nessun cliente europeo sarebbe stato risarcito. Volkswagen dovrà pagare cifre altissime a titolo di risarcimenti negli Stati Uniti.

Uno dei dubbi che, a livello personale, mi frullava per la testa era se tutto questo trambusto in cui si è cacciato il Gruppo Volkswagen avrebbe avuto ripercussioni sulle vendite nel nostro paese. Pensavo fosse possibile che nelle prime settimane, mentre erano in corso molte indagini, le autorità non avrebbero voluto esporsi e i clienti non vi avrebbero dato troppa importanza.

In Spagna lo scandalo non ha influito affatto. In realtà mi sbagliavo, ma solo in parte, dato che tutti i media vi hanno dedicato diversi minuti in televisione e un buon numero di righe sulla stampa nei primi giorni. Poco dopo ci sono state dimissioni e cifre di possibili sanzioni, il che avrebbe potuto spaventare gli acquirenti. Ma osservando e analizzando i risultati delle vendite, a quasi un anno dalla diffusione dello scandalo, constatiamo di no: in Spagna il dieselgate non ha influito affatto.

Osservando i dati delle immatricolazioni di autovetture, con i marchi e i modelli più venduti che ci sono pervenuti oggi relativi al mese di luglio scorso e al cumulato dell’anno, con i dati alla mano ci rendiamo conto che il livello delle vendite si mantiene stabile, e leggermente in crescita per VAG.

Tra gennaio e luglio 2015, il marchio Volkswagen (che, portando il nome del Gruppo, avrebbe potuto essere quello più colpito) ha immatricolato 58.169 veicoli, mentre nello stesso periodo del 2016, con lo scandalo ancora molto recente, le vendite sono state di 56.526 autovetture. Ciò equivale a una perdita di vendite del 2,8%, una percentuale lieve e sostenibile.

La differenza è di circa 1.500 unità da un anno all’altro. Sapete quale modello ha perso più vendite confrontando i primi sette mesi di un anno con i primi sette mesi dell’altro? La Golf. Le perdite della compatta di Volkswagen nel cumulato dell’anno ammontano a più di 900 unità (un 5%), di cui più di 700 solo in questo luglio appena concluso. Curiosamente, il segmento C ha ricevuto importanti aggiornamenti a livello di modelli, guadagnando slancio la nuova Astra (crescita del 13,2% nel cumulato) e la Seat León (in aumento del 4% nel cumulato), che continua a colpire duramente. La Golf è già da diversi anni sul mercato senza presentare cambiamenti o novità.

Dove vogliamo arrivare? La lieve perdita di Volkswagen (come marchio) in questi primi sette mesi non deve necessariamente dipendere dal dieselgate, ma dal fatto che molti dei suoi rivali hanno ricevuto aggiornamenti, il che tende a lasciare leggermente indietro quelli che non li hanno ancora ricevuti.

Se guardiamo Audi, Seat e Skoda, che appartengono anch’essi allo stesso Gruppo, vediamo che i dati di Audi, da inizio anno, sono migliori del 16,4% rispetto al 2015; Seat è calata del 4,8% (anche se confidiamo che con la nuova Ateca recupererà buona parte delle perdite nel resto dell’anno) e Skoda è aumentata del 4,1%. Così, Audi ha guadagnato 4.837 vendite, Seat ne ha perse 2.565, Skoda ha guadagnato 626 immatricolazioni e Volkswagen ha perso 1.643. Tra questi quattro marchi, quelli di maggior volume, nonostante il dieselgate per il momento hanno migliorato di 1.255 unità il cumulato dell’anno.

In sintesi. In Spagna, lo scandalo delle emissioni del Gruppo Volkswagen non ha comportato alcun tipo di perdita per il Gruppo in termini di vendite di automobili.

Dati di immatricolazione ottenuti da ANFAC