C'est la facture des ventes du « dieselgate » pour Volkswagen en Espagne

Comme vous vous en souvenez sûrement, au cours du dernier trimestre de l’année passée, une grande nouvelle a éclaté concernant le groupe Volkswagen et les émissions polluantes d’une bonne partie de ses modèles et versions. Et nous disons grande nouvelle, non parce que c’était une bonne nouvelle, mais en raison de l’impact qu’elle a eu sur toute la planète.

Alors que le groupe allemand reconnaissait avoir installé un dispositif capable de détecter quand un moteur était soumis à un test d’émissions polluantes, modifiant la gestion électronique pour « être plus efficace » pendant ce test, nombre d’entre nous se sont pris la tête entre les mains.

Comment cela affectera-t-il les marques du groupe ? Les clients et les acheteurs potentiels vont-ils perdre confiance en VAG ? Telles étaient les questions que nous nous posions, parmi bien d’autres. Des sanctions de la part de différents organismes ont commencé à apparaître, de même que nous avons appris qu’aucun client européen ne serait indemnisé. Volkswagen devra payer des sommes extrêmement élevées au titre d’indemnisations aux États-Unis.

L’un des doutes qui me trottaient personnellement dans la tête était de savoir si tout ce remue-ménage dans lequel s’est engagé le groupe Volkswagen allait se répercuter sur les ventes dans notre pays. Je pensais qu’il était possible que, pendant les premières semaines, tandis que les enquêtes se multipliaient, les autorités ne voudraient pas s’impliquer et que les clients n’y accorderaient pas trop d’importance.

Dans notre pays, le scandale n’a absolument pas affecté les ventes. Je me suis trompé, mais seulement en partie, car tous les médias ont consacré plusieurs minutes de télévision et de nombreuses lignes dans la presse écrite pendant les premiers jours. Peu après, il y a eu des démissions et des chiffres de sanctions possibles, ce qui aurait pu effrayer les acheteurs. Mais en observant et en analysant les résultats des ventes, près d’un an après la révélation du scandale, nous constatons que non : en Espagne, le dieselgate n’a absolument pas eu d’impact.

En observant les données d’immatriculation des véhicules particuliers et les marques et modèles les plus vendus qui nous sont parvenus aujourd’hui pour le mois de juillet passé et le cumul de l’année, les chiffres en main, nous nous rendons compte que le niveau des ventes reste stable, et légèrement en hausse pour VAG.

Entre janvier et juillet 2015, la marque Volkswagen (qui est celle qui, portant le nom du groupe, aurait pu être la plus touchée) a immatriculé 58 169 véhicules, alors que sur la même période de 2016, avec le scandale tout récent, les ventes se sont élevées à 56 526 véhicules particuliers. Cela représente une perte de ventes de 2,8 %, un pourcentage léger et acceptable.

La différence est d’environ 1 500 unités d’une année à l’autre. Savez-vous quel a été le modèle qui a perdu le plus de ventes en comparant les sept premiers mois d’une année et ceux de l’autre ? La Golf. Les pertes de la compacte de Volkswagen sur le cumul de l’année s’élèvent à plus de 900 unités (5 %), dont plus de 700 au cours de ce mois de juillet qui vient de s’achever. Curieusement, le segment C a reçu d’importantes mises à jour en matière de modèles, avec la montée en puissance de la nouvelle Astra (croissance de 13,2 % sur le cumul) et de la Seat León (en hausse de 4 % sur le cumul), qui continue de frapper fort. La Golf est déjà présente depuis plusieurs années sans aucune modification ni nouveauté.

Où voulons-nous en venir ? La légère baisse de Volkswagen (en tant que marque) sur ces sept premiers mois ne s’explique pas nécessairement par le dieselgate, mais plutôt par le fait que plusieurs de ses concurrents ont reçu des mises à jour, ce qui a tendance à laisser légèrement en retrait ceux qui ne l’ont pas encore fait.

Si nous regardons Audi, Seat et Skoda, qui appartiennent également au même groupe, nous constatons que les chiffres de Audi, depuis le début de l’année, sont meilleurs de 16,4 % que ceux de 2015 ; Seat a reculé de 4,8 % (même si nous espérons que, avec la nouvelle Ateca, elle récupérera une bonne partie de ses pertes d’ici la fin de l’année) et Skoda augmente de 4,1 %. Ainsi, Audi a gagné 4 837 ventes, Seat en a perdu 2 565, Skoda gagne 626 immatriculations et Volkswagen en a perdu 1 643. Parmi ces quatre marques, les plus importantes en volume, malgré le dieselgate, elles ont pour l’instant amélioré leur cumul annuel de 1 255 unités.

En résumé. En Espagne, le scandale des émissions du groupe Volkswagen n’a entraîné aucune perte pour le groupe en termes de ventes de voitures.

Données d’immatriculation obtenues auprès de ANFAC