이제 Ford 푸마는 마일드 하이브리드 기술을 갖춘 새로운 크로스오버로 돌아왔습니다.

얼마나 달라졌는지 놀라울 정도입니다! 2000년대에 Ford 푸마는 판매량이 저조해 생산이 중단되면서 컴팩트 쿠페로서의 모습을 마지막으로 보여주었습니다. 그래서 거의 20년이 지난 지금, Ford가 푸마를 다시 되살리기로 결정한 것이 조금 의외였습니다. 며칠 전 그 실루엣이 살짝 공개되었을 때 이미 어떤 방향으로 갈지 짐작할 수 있었지만, 이제 푸마가 돌아오되 컴팩트한 크로스오버로 거듭난다는 사실을 확실히 전해드릴 수 있게 되었습니다.

매력적인 디자인과 기술적인 인테리어

여전히 B 세그먼트를 겨냥한 컴팩트 차량이지만, 디자인과 아키텍처 덕분에 더 나은 치수를 갖추게 되었습니다. 전반적으로 새로운 Ford 푸마는 낮은 루프라인으로 고유한 실루엣을 만들어내며, 경쟁 모델보다 평평한 웨이스트라인 덕분에 균형 잡힌 비율을 자랑합니다. 전면에서 보면 Ford 푸마는 공격적인 디자인을 갖추고 있으며, 브랜드의 상징인 대형 프론트 그릴이 돋보입니다. 또한 차체 밖으로 튀어나온 듯한 헤드램프 디자인으로 완전히 다른 인상을 줍니다.

또한 여러 트림이 준비되어 푸마에 각기 다른 개성을 부여합니다. 그중 Ford 푸마는 이미지와 편의사양 면에서 돋보이는 Titanium 트림을 비롯해, 외장에 크롬 장식과 그레이 컬러를 적용하고 내장에는 가죽과 우드 이펙트 인서트를 더해 한층 우아한 분위기를 연출합니다. 또 ST-Line 트림은 무광 블랙과 고광택 요소, 새로운 서스펜션과 휠로 스포티한 성격을 강조합니다. 이 두 트림과 그 외 트림에서는 10가지 색상 중 선택할 수 있습니다.

Ford 푸마의 실내는 브랜드가 익숙하게 선보여 온 단순하면서도 매력적인 디자인을 바탕으로 하며, 이번 신세대 푸마에는 최신 기술 요소도 함께 제공됩니다. 트림과 선택 옵션에 따라 앞좌석과 뒷좌석에 세탁 가능한 시트 커버, 마사지 기능이 있는 운전석 요추 지지, 파노라마 선루프, 스마트폰용 무선 충전기, 또는 트렁크 공간을 줄이지 않고 설치되는 10개 스피커와 서브우퍼를 갖춘 B&O 사운드 시스템 등을 장착할 수 있습니다. 참고로 트렁크는 456리터의 용량을 갖추고 있으며, 80리터의 이중 바닥과 물로 세척할 수 있도록 설계된 독특한 배수 플러그도 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 8인치 터치스크린이 담당하며, 추가 비용 없이 Apple CarPlay와 Android Auto 연결을 지원합니다. 또한 최대 10대의 기기를 동시에 연결할 수 있는 WiFi 기능을 포함한 FordPass Connect 서비스도 이용할 수 있습니다. 계기판에는 12.3인치 컬러 디스플레이를 추가로 장착할 수 있으며, 운전자가 원하는 정보를 우선순위에 따라 완전히 맞춤 설정할 수 있습니다. 직관적이고 읽기 쉬운 이미지와 아이콘이 제공되며, 눈의 피로를 줄이는 색감을 사용합니다.

안전 측면에서 새로운 Ford 푸마는 B 세그먼트 최상위 수준의 시스템을 장착할 수 있으며, 오벌 브랜드의 차량 중에서도 이 급의 차량에 새롭게 적용되는 일부 기능도 포함됩니다. 12개의 센서, 두 개의 카메라, 세 개의 레이더를 통해 Ford Co-Pilot 360 기능 묶음을 사용할 수 있으며, 이는 주차나 주행 중 다양한 상황에서 운전을 도와줍니다. 여기에는 Stop&Go 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 속도 표지판 인식, 차선 중앙 유지, 주변 위험 정보, 교차 교통 경고가 포함된 사각지대 정보 시스템, Active Park Assist 및 수직 주차 기능, 180도 후방 카메라 등이 포함됩니다.

주인공은 마일드 하이브리드 기술

기계적으로 새로운 Ford 푸마는 마일드 하이브리드 기술을 채택하고 있으며, 터보가 장착된 3기통 1.0 EcoBoost 가솔린 엔진을 기반으로 합니다. 출력은 122 CV와 155 CV 두 가지로 제공됩니다. 이 엔진에는 기존 교류 발전기를 대체하는 11.5kW급 BISG 스타터 제너레이터가 포함되어 있으며, 제동 시 에너지를 회수해 48V 배터리에 저장한 뒤 필요할 때 50Nm의 추가 토크를 제공하고 연비를 향상시킵니다. 연비는 122 CV 버전에서 5.4l/100km, 155 CV 엔진에서 5.6l/100km이며, CO2 배출량은 각각 124g/km와 127g/km입니다.

BISG가 새로운 Ford 푸마에 제공하는 또 다른 흥미로운 기능은 15km/h 이하로 주행할 때 엔진을 끈 채 주행할 수 있다는 점입니다. 필요할 때는 단 300밀리초 만에 다시 시동이 걸립니다. 또한 실린더 비활성화 기능도 갖추고 있어, 엔진이 전체 출력을 필요로 하지 않을 때 실린더 하나를 단 14밀리초 만에 켜거나 끌 수 있습니다.

하지만 Ford 푸마의 마일드 하이브리드 기술을 원하지 않는다면, 1.0 EcoBoost 엔진의 일반 가솔린 버전을 선택할 수 있습니다. 이 엔진은 125 CV의 출력을 내며, 연비는 5.8l/100km, CO2 배출량은 131g/km입니다. 이 모든 수치는 6단 수동 변속기 또는 7단 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 이후에는 7단 자동 변속기와 연결될 EcoBlue 디젤 옵션도 출시될 예정입니다.

현재로서는 스페인에서 새로운 Ford 푸마의 가격이 얼마가 될지 알 수 없지만, 올해 말부터 판매가 시작될 예정이라는 것은 확실합니다.

이 차량의 제원

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