이 세 가지 이유로 저는 새로운 Renault Captur가 같은 세그먼트에서 가장 뛰어난 SUV 중 하나라고 생각합니다

Antonio Roncero @roncero_antonio 4 April 2024 8 min.

Renault Captur는 이미 10년 동안 시장에서 판매되어 왔으며, 전 세계 90여 개국에서 약 220만 대가 판매되었습니다. 참고로 이 모든 차량은 Renault의 발렌시아(Valladolid) 공장에서 생산되었으며, 앞으로도 그곳에서 전 세계를 위한 새로운 Renault Captur만 독점적으로 생산될 예정입니다. 주목할 만한 점입니다. 또한 Renault가 현재 진행 중인 신제품 출시 및 라인업 갱신 사이클에 따라 이번에는 이 도심형 SUV 차례가 되었으며, 제 생각에 이 차량이 같은 세그먼트에서 여전히 가장 좋은 구매 선택지 중 하나로 남을 수 있도록 전면적으로 새롭게 개선되었습니다.

이는 기존 모델에도 그대로 적용될 수 있었던 이야기이지만, 새로운 Captur의 특징을 정적 프레젠테이션에서 직접 보고 모든 세부 사항을 알게 된 후, 이 소형 SUV가 브랜드에 계속 기쁨을 줄 수 있는 모든 카드를 갖고 있다고 말하고 싶습니다. 실제로 최근 몇 년간 Renault Captur는 스페인에서 개인 고객을 대상으로 Renault의 가장 많이 팔린 모델이었습니다. 그리고 도심형 SUV 시장은 계속 성장하고 있으며, 이미 B세그먼트 판매의 50%를 차지하고 있습니다.

이제 본론으로 들어가겠습니다. Captur가 지금 그 어느 때보다 이 세그먼트에서 최고의 차량 중 하나라고 생각하는 이유를 세 가지 포인트로 요약해 드리고 싶습니다.

1.- 단순한 도심형 SUV 그 이상

B세그먼트 SUV를 “도심형 SUV”라고 부르는 경우가 점점 늘고 있습니다. 하지만 Captur는 그보다 훨씬 많은 것을 제공합니다. 전장 4.24미터에 불과하지만, Captur는 대부분의 소형 승용차보다 더 넓고 다재다능한 실내 공간을 제공합니다. 이런 “도심형 SUV”들이 소형차 시장을 잠식해 왔습니다. 앞좌석은 매우 편안하며, “작은” 차를 타고 있다는 느낌을 전혀 주지 않습니다. 뒷좌석 승객과 적재 공간도 매우 넉넉하고, 또 유연하게 조절할 수 있습니다.

물론 Renault는 무려 16센티미터나 앞뒤로 움직일 수 있는 슬라이딩 뒷좌석 기능을 유지했습니다. 이를 통해 승객의 다리 공간이나 적재 용량을 자유롭게 조절할 수 있으며, 적재 용량은 좌석 위치에 따라 가솔린 및 LPG 버전에서 422~536리터, E-TECH 하이브리드에서 326~440리터입니다. 또한 기존 Captur가 일상 주행의 편리함과 장거리 여행 성능으로 돋보였다면, 새로운 Captur는 섀시 개선을 통해 이러한 장점을 더욱 강화했습니다. 여기에는 파워 스티어링의 새로운 세팅과 새로운 댐퍼가 포함됩니다.

처음에는 18인치 휠이 장착된 E-TECH 하이브리드 버전에만 제공되었지만, 이제 Extended Grip도 선택할 수 있습니다. 이는 눈길과 오프로드를 위한 전용 모드를 갖춘 고급 트랙션 컨트롤 시스템으로, 기본적으로 ESP의 작동 방식을 변경합니다. Captur는 “전천후” 성능으로 주목받은 적이 없으며, 앞으로도 그럴 것입니다. 이 차는 SUV이지만, 어디까지나 포장도로용 SUV입니다.

2.- 커넥티비티 최강, 최신 주행 보조 시스템

실내 디자인은 외관만큼 크게 변하지 않았지만, 소재와 시트 원단은 새롭게 바뀌었습니다. 가장 큰 변화는 이 세그먼트에서 처음으로 Google이 통합된 openR link 멀티미디어 시스템과 Android Automotive 12 운영체제의 모든 장점을 제공한다는 점입니다. 또한 세로형 터치스크린이 10.4인치까지 커졌습니다.

커넥티비티는 구매자가 새 차를 선택할 때 점점 더 중요해지고 있으며, Google 생태계의 장점을 누릴 수 있다는 것은 항상 큰 플러스 요소입니다. 이 기술이 적용된 차량을 시승할 때마다 저는 이 점을 강조합니다. 여기서는 Google Maps나 Google Assistant 같은 서비스 외에도, 메뉴를 탐색하거나 버튼을 찾을 필요 없이 음성 명령만으로 주행 모드를 변경할 수 있습니다. 또한 차량 화면에서 Google Play의 앱을 최대 50개까지 직접 사용할 수 있습니다. 예를 들어 휴대폰을 연결하지 않고도 Amazon Music이나 Waze를 이용할 수 있습니다.

업데이트된 Captur에는 주행 보조 기능과 관련된 다른 새로운 기능도 있습니다. 새로운 하이브리드 예측 주행 어시스턴트는 E-TECH 하이브리드 버전에서 연비를 줄이는 데 도움을 줍니다. 내비게이션의 연결된 데이터를 바탕으로 최대 7킬로미터 앞의 경로를 예측하여, 주행 경로에 따라 배터리 관리 시스템이 전기 에너지를 최대한 효율적으로 활용하도록 합니다. Captur에 새로 추가된 Active Driver Assist도 있습니다. 이는 지능형 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 시스템, 그리고 Stop & Go 기능을 결합한 능동형 주행 보조 시스템입니다. 이 기능은 종종 과소평가되지만, 직접 체험해 보면 특히 장거리 고속도로 주행에서 얼마나 안전하고 편안한지 알게 됩니다.

3.- 엔진: 가솔린, LPG, MHEV, E-TECH 하이브리드…

이제 Captur의 또 다른 강점인 파워트레인 라인업으로 넘어가겠습니다. Renault가 “멀티 에너지 라인업”이라고 부르는 부분입니다. 여기에는 새로운 변화가 없습니다. 이미 디젤 엔진과 Captur의 플러그인 하이브리드 variant는 라인업에서 사라진 상태입니다. 먼저 디젤 엔진은 이 세그먼트에서 약 8%의 비중에 그치고 있습니다. 플러그인 하이브리드의 경우 Renault는 E-TECH 하이브리드 기술이 이미 충분히 효율적이므로, 이 세그먼트에서는 PHEV의 추가 비용이 가치가 없다고 판단했습니다.

이에 따라 라인업에는 90 CV의 1.0 TCe 가솔린 엔진이 입문형 모델로 남아 있으며, 이 라인업에서 ECO 라벨을 받지 않는 유일한 엔진입니다. 또한 가능한 한 저렴하게 주행 거리를 늘리고 싶은 고객에게는 같은 엔진을 LPG용으로 개조한 100 CV 버전도 여전히 좋은 선택입니다. 그 위로는 마일드 하이브리드 기술이 적용된 1.3 TCE 엔진 두 가지 버전이 있습니다. 하나는 6단 수동 변속기와 결합된 140 CV 버전이고, 다른 하나는 듀얼 클러치 변속기와 결합된 160 CV 버전입니다.

https://www.youtube.com/watch?si=sOJMfmeQOFPzbwfx&v=e1hPUnct9WE&feature=youtu.be

하지만 진정한 “스타”는 E-TECH Full Hybrid입니다. 이 시스템은 Clio E-TECH에서 이미 선보인 개선 사항을 그대로 적용받았습니다. 출력은 145 CV까지 높아졌고, 효율성도 개선되어 복합 연비 기준 4.7~4.9 l/100 km를 인증받았습니다. 이제 대시보드의 E-SAVE 버튼을 누르면 시스템이 배터리 충전량을 40% 이상으로 유지하여, 산악 구간을 오를 때 전기 모터가 제공하는 추가 에너지를 사용할 수 있도록 확보해 둡니다.

앞서 언급한 세 가지 항목 외에도, 새로운 Captur가 기존 모델에서 물려받고 더욱 발전시킨 많은 장점이 있다는 점은 분명하며, 이를 빠뜨릴 수 없습니다. 예를 들어 디자인은 항상 이 차의 강점 중 하나였습니다. 특히 새로운 프런트 디자인으로 존재감과 완성도가 더욱 높아졌고, 더 “차답게” 보입니다. 물론 출시 이후 Captur의 상징 중 하나인 투톤 도장 선택도 그대로 유지됩니다. 루프와 외부 사이드미러를 대비되는 세 가지 색상, 즉 그레이, 블랙, 그리고 새로운 펄 그레이 중에서 선택할 수 있습니다. 총 14가지의 구성 조합이 가능합니다.

새로운 라인업의 또 다른 매력은 Renault가 모든 모델에 도입하고 있는 esprit Alpine 마감 버전의 추가입니다. 외관과 내장 장식이 스포티한 느낌을 주며 Alpine 브랜드를 명확히 떠올리게 하는 요소가 담겨 있습니다. Captur 최초로 19인치 휠에 225/45 타이어가 적용되며, 가장 강력한 두 엔진과 함께 제공됩니다. 가격과 관련해서는, 스페인용 라인업 구성이 곧 공개될 예정입니다. 다만 모든 정황으로 볼 때, 지불하는 금액 대비 얻을 수 있는 유리한 가치가 새로운 Captur가 계속 “베스트셀러”로 남기 위한 핵심 무기가 될 것으로 보입니다.