캐딜락 에스컬레이드 IQ는 2028년부터 레벨 3 자율주행 기능을 갖추게 됩니다.

제너럴 모터스는 지난해 로보택시 사업부인 크루즈를 폐쇄했습니다. 그 사업에 수십억 달러를 투자했지만, 그 투자가 헛되지는 않았습니다. 이 북미 기업은 그때까지 축적한 모든 지식을 일반 대중을 위한 양산 차량의 자율주행 기술 발전에 활용하기로 결정했기 때문입니다.

그 결정의 결과로, 제너럴 모터스는 운전자가 일정 시간 동안 도로에서 시선과 손을 완전히 떼고 주의를 기울이지 않아도 되는 새로운 레벨 3 자율주행 시스템이 향후 출시될 예정이라고 방금 발표했습니다. 이 시스템은 2028년 제너럴 모터스 럭셔리 브랜드의 대형 전기 SUV인 캐딜락 에스컬레이드 IQ에 처음 탑재되며, 이후 이 북미 기업의 다른 브랜드 차량들로도 확대될 예정입니다.

현재 미국에서 손을 핸들에서 떼고 시선을 도로에서 뗄 수 있는 것은 Mercedes-벤츠의 드라이브 파일럿 시스템뿐입니다. 그마저도 매우 특정한 조건에서만 가능하며 제약이 큽니다. 제너럴 모터스는 현재 자사 차량에 슈퍼 크루즈 시스템을 제공하고 있으며, 이는 레벨 2로 분류될 수 있습니다. 즉 차량이 커브를 따라가고 속도를 제어할 수는 있지만, 운전자는 도로에 지속적으로 주의를 기울여야 하며 일정 간격마다 핸들에 손을 얹어야 합니다.

레벨 3 자율주행 시스템이란 정확히 무엇입니까?

자율주행 시스템이 레벨 3으로 분류된다는 것은 운전자가 주행에서 완전히 손을 뗄 수 있음을 의미하지만, 짧은 시간 안에 제어권을 되찾을 준비가 되어 있어야 합니다. 예를 들어 휴대폰을 보거나 책을 읽을 수는 있지만, 잠을 자는 것은 안 됩니다. 이 경우에는 차량을 신속하게 인계받을 수 없기 때문입니다. 이를 위해서는 레벨 4 자율주행 시스템이 필요합니다.

Mercedes-벤츠의 드라이브 파일럿 시스템의 경우, 운전자는 경고 후 차량의 제어권을 되찾기까지 최대 10초가 주어지며, 그렇게 하지 않으면 차량은 비상 정지합니다. 2028년에 출시될 제너럴 모터스의 새로운 자율주행 시스템도 이와 비슷할 것으로 보입니다. 이 새로운 시스템을 처음 탑재할 에스컬레이드 IQ는 합산 550kW 출력의 전기 모터 두 개와 가용 용량 205kWh의 배터리 팩을 갖추고 있으며, EPA 인증 주기에서 한 번 충전으로 약 745km를 주행할 수 있습니다.

로보택시 사업부 개발을 통해 얻은 모든 경험에 더해, 제너럴 모터스의 새로운 레벨 3 자율주행 시스템은 회사가 보유한 두 가지 큰 자산에 기반할 것입니다. 하나는 슈퍼 크루즈 시스템을 위해 이미 지도화된 북미의 60만 마일 도로이고, 다른 하나는 폐쇄 전 크루즈 차량들이 주행한 약 500만 마일 동안 생성된 막대한 데이터입니다.

에스컬레이드 IQ의 추가 소식

또한 이 새로운 레벨 3 자율주행 시스템과 별도로, 에스컬레이드 IQ는 2028년에 새로운 중앙 집중식 컴퓨팅 플랫폼도 탑재합니다. 이 플랫폼은 추진, 조향, 안전은 물론 인포테인먼트까지 함께 담당합니다. 이 새로운 플랫폼 덕분에 제너럴 모터스는 OTA 소프트웨어 업데이트 용량을 10배, 대역폭을 1000배, 자율주행 기능에 사용되는 인공지능의 연산 성능을 35배 늘릴 것입니다.