캔델라, 노르웨이 바다에서 P-12 수중익 보트 시험 운항에 나서다

전기 수중익 보트를 전문으로 하는 스웨덴 기업 캔델라는 자사의 P-12 모델을 노르웨이 트론헤임으로 보내 6주간의 시험 운항을 진행할 예정입니다. 이 시험을 통해 프로스타 브뤼게와 이 노르웨이 도시 사이에서 일상적인 승객 수송 수단으로 이 보트가 실용적인 선택이 될 수 있는지를 평가하게 됩니다.

P-12의 특징은 잠수형 날개입니다. 이 날개는 25노트(약 46km/h)의 순항 속도에 도달하면 선체를 수면 위로 약 1미터 들어 올립니다. 이 기능 덕분에 저항과 소음이 크게 줄어들고, 항해한다기보다 물 위를 나는 듯한 느낌을 줍니다.

스톡홀름에서는 이 시스템이 작년부터 이미 성공적으로 운영되고 있습니다. 말라렌 호수에 있는 섬 교외 지역인 에네라와 도심을 15킬로미터 거리에서 연결합니다. 최근 캔델라는 P-12가 스웨덴 수도의 광대한 군도, 즉 발트해 쪽으로 펼쳐진 수천 개의 섬들로 이루어진 지역에서도 운항할 것이라고 발표했습니다.

트론헤임에서는 1970년에 운항이 중단된 페리 노선을 일시적으로 되살리는 프로스타보텐 프로젝트가 진행되고 있습니다. 마지막 운항 시기에는 이 노선에서 PT-20 디젤 수중익선을 사용했는데, 빠르긴 했지만 유지비가 너무 많이 들었습니다. 이제 부동산 개발업체, 노르웨이 과학기술대학교(NTNU), 그리고 지방 및 광역 당국 간의 협력을 통해 같은 노선에서 P-12를 6주간 시험 운항할 수 있게 되었습니다.

자동차, 버스, 기차보다 나은 대안

노르웨이의 피오르는 많은 짧은 거리를 물길로 이동할 수 있게 해주지만, 페리 노선이 항상 존재하는 것은 아닙니다. 피오르 전망을 갖춘 새로운 해안 주거 지역인 프로스타가 그런 예입니다. 자동차나 버스로 트론헤임 도심까지 가는 데에는 약 90분이 걸리는 반면, P-12를 이용하면 이 시간이 단 30분으로 줄어들어 매일 오가는 사람들에게는 최대 두 시간을 절약할 수 있습니다.

“우리는 수중익 보트를 트론헤임으로 다시 들여오고 있습니다. 이번에는 전기로 움직이고, 거의 소음이 없으며, 훨씬 더 효율적입니다”

캔델라에 따르면, P-12의 높은 효율성은 노르웨이에서 페리 선단을 전기화하는 데 가장 큰 걸림돌 중 하나를 극복할 수 있다고 합니다. 노르웨이는 피오르의 배출가스를 없애겠다는 野心적인 목표를 세우고 폭넓은 정치적 지지를 받고 있지만, 고속 노선은 일반 선박으로 전기화하기가 어려웠습니다. 이러한 선박은 에너지를 많이 소비하고, 비용이 많이 드는 메가와트급 충전기가 필요하며, 항속 거리도 제한적이기 때문입니다. 반면 P-12는 전기차와 비슷한, 저렴하고 이동식인 고속 직류 충전기로 충전할 수 있습니다.