A Candela testa o seu hidrodeslizador P-12 no mar da Noruega

A empresa sueca Candela, especializada em embarcações elétricas do tipo hidrodeslizador, prepara-se para levar o seu modelo P-12 a Trondheim, na Noruega, para um teste de seis semanas que avaliará se esta embarcação pode tornar-se numa opção viável para o transporte diário de passageiros entre Frosta Brygge e esta localidade norueguesa.

O P-12 destaca-se pelas suas asas submersíveis, que elevam o casco cerca de um metro acima da água quando atinge a velocidade de cruzeiro de 25 nós -cerca de 46 km/h-. Esta característica reduz drasticamente a resistência e o ruído, dando a sensação de que a embarcação voa por cima da água em vez de navegar.

Em Estocolmo, este sistema já funciona com êxito desde o ano passado, ligando o subúrbio insular de Ekerö, no lago Mälaren, ao centro urbano a apenas 15 quilómetros de distância. Recentemente, a Candela anunciou que o P-12 também operará no extenso arquipélago da capital sueca, formado por milhares de ilhas que se estendem em direção ao mar Báltico.

Em Trondheim, o projeto Frostabåten pretende reativar temporariamente uma rota de ferry que deixou de funcionar em 1970. Nos seus últimos anos, essa ligação utilizou um hidrofólio a diesel PT-20, que era rápido mas demasiado caro de manter. Agora, a colaboração entre promotores imobiliários, a Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia (NTNU) e as autoridades locais e regionais vai permitir que o P-12 seja testado no mesmo trajeto durante seis semanas.

Uma alternativa melhor do que o carro, o autocarro ou o comboio

Os fiordes noruegueses tornam possível percorrer muitas distâncias curtas por água, mas nem sempre existem ligações por ferry. Um exemplo disso é Frosta, uma nova zona residencial costeira com vista para o fiorde. A viagem de carro ou autocarro até ao centro de Trondheim dura cerca de 90 minutos, enquanto com o P-12 esse tempo se reduz a apenas 30 minutos, o que representa uma poupança de até duas horas para quem faz esse percurso todos os dias.

“Estamos a trazer de volta os barcos hidrodeslizadores a Trondheim, mas desta vez são elétricos, quase silenciosos e muito mais eficientes”

Segundo a Candela, a elevada eficiência do P-12 poderia superar um dos principais obstáculos à eletrificação das frotas de ferries na Noruega. Embora o país tenha metas ambiciosas para eliminar as emissões nos seus fiordes e conte com um amplo apoio político, as rotas de alta velocidade têm sido difíceis de eletrificar com embarcações convencionais, já que consomem muita energia, necessitam de carregadores de megawatts dispendiosos e têm autonomia limitada. Em contrapartida, o P-12 recarrega-se com carregadores rápidos móveis e acessíveis de corrente contínua, semelhantes aos dos veículos elétricos.