Candela testet ihren Hydrofoil-Schnellboot P-12 im norwegischen Meer

Das schwedische Unternehmen Candela, das sich auf elektrische Hydrofoil-Boote spezialisiert hat, will sein Modell P-12 nach Trondheim in Norwegen bringen, um dort einen sechswöchigen Test durchzuführen. Dabei soll geprüft werden, ob das Boot eine praktikable Option für den täglichen Personenverkehr zwischen Frosta Brygge und dieser norwegischen Stadt werden kann.

Der P-12 zeichnet sich durch seine eintauchbaren Tragflächen aus, die den Rumpf bei einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten – etwa 46 km/h – rund einen Meter über die Wasseroberfläche heben. Dadurch verringert sich der Widerstand drastisch und auch der Lärm nimmt ab, sodass sich das Gefühl einstellt, das Boot fliege über dem Wasser, anstatt zu fahren.

In Stockholm funktioniert dieses System bereits seit letztem Jahr erfolgreich. Es verbindet vor dem Hintergrund des Mälarsees den Inselvorort Ekerö mit dem Stadtzentrum, das nur 15 Kilometer entfernt liegt. Vor Kurzem kündigte Candela an, dass der P-12 auch im ausgedehnten Archipel der schwedischen Hauptstadt eingesetzt wird, der aus Tausenden Inseln besteht, die sich bis zur Ostsee erstrecken.

In Trondheim soll das Projekt Frostabåten eine Fährverbindung vorübergehend wiederbeleben, die 1970 eingestellt wurde. In ihren letzten Jahren wurde diese Strecke mit einem dieselbetriebenen Tragflügelboot vom Typ PT-20 bedient, das zwar schnell, aber in der Unterhaltung zu teuer war. Nun wird durch die Zusammenarbeit von Immobilienentwicklern, der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie (NTNU) sowie lokalen und regionalen Behörden ermöglicht, den P-12 sechs Wochen lang auf derselben Strecke zu testen.

Eine bessere Alternative zu Auto, Bus oder Zug

Die norwegischen Fjorde machen es möglich, viele kurze Strecken auf dem Wasser zurückzulegen, doch Fährverbindungen gibt es nicht immer. Ein Beispiel dafür ist Frosta, ein neues Küstenwohngebiet mit Blick auf den Fjord. Die Fahrt mit dem Auto oder dem Bus bis ins Zentrum von Trondheim dauert etwa 90 Minuten, während sich diese Zeit mit dem P-12 auf nur 30 Minuten verkürzt. Das bedeutet eine Zeitersparnis von bis zu zwei Stunden für alle, die täglich pendeln.

„Wir bringen die Hydrofoil-Boote zurück nach Trondheim, diesmal aber elektrisch, nahezu lautlos und deutlich effizienter“

Laut Candela könnte die hohe Effizienz des P-12 eines der größten Hindernisse für die Elektrifizierung der Fährflotten in Norwegen überwinden. Obwohl das Land ehrgeizige Ziele zur Emissionsfreiheit in seinen Fjorden verfolgt und über breite politische Unterstützung verfügt, ließen sich Hochgeschwindigkeitsstrecken mit konventionellen Schiffen bisher nur schwer elektrifizieren. Sie verbrauchen viel Energie, benötigen teure Megawatt-Ladestationen und haben nur eine begrenzte Reichweite. Der P-12 dagegen wird mit mobilen, erschwinglichen Gleichstrom-Schnellladegeräten aufgeladen, die denen von Elektrofahrzeugen ähneln.