Candela testuje swój hydroślizgacz P-12 na morzu w Norwegii

Szwedzka firma Candela, specjalizująca się w elektrycznych jednostkach typu hydroślizgacz, przygotowuje się do przewiezienia swojego modelu P-12 do Trondheim w Norwegii na sześciotygodniowy test, który sprawdzi, czy ta jednostka może stać się realnym rozwiązaniem do codziennego transportu pasażerów między Frosta Brygge a tym norweskim miastem.

P-12 wyróżnia się zanurzanymi skrzydłami, które podnoszą kadłub nawet o metr nad wodę, gdy osiąga prędkość przelotową 25 węzłów, czyli około 46 km/h. Ta cecha drastycznie zmniejsza opór i hałas, sprawiając wrażenie, że jednostka raczej lata nad wodą, niż po niej płynie.

W Sztokholmie ten system działa z powodzeniem od ubiegłego roku, łącząc wyspiarską podmiejską dzielnicę Ekerö, leżącą na jeziorze Mälaren, z centrum miasta oddalonym zaledwie o 15 kilometrów. Niedawno Candela ogłosiła, że P-12 będzie również kursować w rozległym archipelagu stolicy Szwecji, składającym się z tysięcy wysp rozciągających się w kierunku Morza Bałtyckiego.

W Trondheim projekt Frostabåten ma na celu tymczasowe przywrócenie linii promowej, która przestała działać w 1970 roku. W ostatnich latach tę trasę obsługiwał diesel-hydroskrzydłowiec PT-20, który był szybki, ale zbyt kosztowny w utrzymaniu. Teraz współpraca deweloperów nieruchomości, Norweskiego Uniwersytetu Nauki i Technologii (NTNU) oraz lokalnych i regionalnych władz umożliwi przetestowanie P-12 na tej samej trasie przez sześć tygodni.

Lepsza alternatywa dla samochodu, autobusu lub pociągu

Norweskie fiordy umożliwiają pokonywanie wielu krótkich dystansów drogą wodną, ale połączenia promowe nie zawsze istnieją. Przykładem jest Frosta, nowa nadbrzeżna dzielnica mieszkaniowa z widokiem na fiord. Podróż samochodem lub autobusem do centrum Trondheim trwa około 90 minut, podczas gdy z P-12 czas ten skraca się do zaledwie 30 minut, co oznacza oszczędność nawet dwóch godzin dla tych, którzy codziennie dojeżdżają.

„Przywracamy hydroślizgacze do Trondheim, ale tym razem są elektryczne, prawie bezgłośne i znacznie wydajniejsze”

Według Candeli wysoka efektywność P-12 może przezwyciężyć jedną z głównych przeszkód w elektryfikacji flot promowych w Norwegii. Chociaż kraj ma ambitne cele eliminacji emisji na swoich fiordach i cieszy się szerokim poparciem politycznym, trasy o dużej prędkości trudno było elektryfikować przy użyciu konwencjonalnych jednostek, ponieważ zużywają one dużo energii, wymagają kosztownych ładowarek megawatowych i mają ograniczony zasięg. Natomiast P-12 ładuje się za pomocą mobilnych, szybkich i przystępnych cenowo ładowarek prądu stałego, podobnych do tych stosowanych w pojazdach elektrycznych.