Candela, P-12 hidrodeslizanını Norveç denizinde test ediyor

Elektrikli hidrodeslizan tekneleri konusunda uzmanlaşmış İsveçli şirket Candela, P-12 modelini Norveç’in Trondheim kentine götürmeye hazırlanıyor. Altı haftalık bu testle, Frosta Brygge ile bu Norveç kasabası arasında günlük yolcu taşımacılığı için bu teknenin uygun bir seçenek olup olamayacağı değerlendirilecek.

P-12’yi öne çıkaran özellik, sürat seyri olan 25 knot -yaklaşık 46 km/s- hıza ulaştığında gövdeyi suyun yaklaşık bir metre üzerine kaldıran daldırılabilir kanatları. Bu özellik direnci ve gürültüyü önemli ölçüde azaltıyor; böylece tekne su üzerinde seyretmek yerine uçuyormuş hissi veriyor.

Bu sistem, Stockholm’de geçen yıldan beri başarıyla çalışıyor. Mälaren Gölü’ndeki adalık Ekerö banliyösünü, merkezi kentten sadece 15 kilometre uzaklıktaki şehir merkeziyle bağlıyor. Candela son olarak P-12’nin, Baltık Denizi’ne doğru uzanan binlerce adadan oluşan geniş İsveç başkenti takımadalarında da hizmet vereceğini duyurdu.

Trondheim’da Frostabåten projesi, 1970 yılında işlemeyi bırakmış bir feribot hattını geçici olarak yeniden canlandırmayı amaçlıyor. Bu bağlantı son yıllarında, hızlı ancak bakımı çok pahalı olan PT-20 dizel hidroalyası ile işletiliyordu. Şimdi gayrimenkul geliştiricileri, Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi (NTNU) ile yerel ve bölgesel yetkililer arasındaki iş birliği sayesinde, P-12’nin aynı güzergâhta altı hafta boyunca test edilmesine olanak tanınacak.

<<>>

Araba, otobüs ya da trenden daha iyi bir alternatif

Norveç fiyortları birçok kısa mesafenin suyla katedilmesini mümkün kılıyor, ancak feribot bağlantıları her zaman mevcut değil. Bunun bir örneği, fiyorda bakan yeni bir kıyı konut bölgesi olan Frosta. Arabayla ya da otobüsle Trondheim merkezine yolculuk yaklaşık 90 dakika sürüyor; P-12 ile ise bu süre sadece 30 dakikaya iniyor. Bu da her gün gidip gelenler için iki saate kadar bir tasarruf anlamına geliyor.

“Hidrodeslizan teknelerini Trondheim’a geri getiriyoruz, ama bu kez elektrikli, neredeyse sessiz ve çok daha verimli”

Candela’dan yapılan açıklamaya göre P-12’nin yüksek verimliliği, Norveç’te feribot filolarının elektriklendirilmesinin önündeki başlıca engellerden birini aşabilir. Ülke, fiyortlardaki emisyonları ortadan kaldırmak için iddialı hedeflere sahip ve geniş siyasi destek görüyor; ancak yüksek hızlı hatlar, geleneksel teknelerle elektriklendirilmesi zor oldu, çünkü çok enerji tüketiyorlar, pahalı megavat şarj istasyonlarına ihtiyaç duyuyorlar ve menzilleri sınırlı. Buna karşılık P-12, elektrikli araçlarınkine benzer, taşınabilir ve uygun fiyatlı hızlı doğru akım şarj cihazlarıyla şarj ediliyor.