يخوض فريق Candela تجربة زورقه الانزلاقي P-12 في بحر النرويج

تعتزم شركة Candela السويدية، المتخصصة في القوارب الكهربائية من نوع الزوارق الانزلاقية، نقل طرازها P-12 إلى تروندهايم في النرويج، لإجراء تجربة تستغرق ستة أسابيع، ستقيّم ما إذا كان هذا القارب يمكن أن يصبح خيارًا قابلًا للتطبيق لنقل الركاب يوميًا بين Frosta Brygge ومدينة تروندهايم النرويجية.

يتميز P-12 بأجنحته القابلة للغمر، التي ترفع الهيكل إلى ما يقارب متر فوق سطح الماء عند بلوغ سرعة الإبحار البالغة 25 عقدة، أي نحو 46 كم/ساعة. هذه الخاصية تقلل المقاومة والضوضاء بشكل كبير، فتعطي إحساسًا بأن القارب يطير فوق الماء بدلًا من أن يبحر فيه.

في ستوكهولم، يعمل هذا النظام بنجاح منذ العام الماضي، إذ يربط الضاحية الجزرية Ekerö، الواقعة في بحيرة Mälaren، بالمركز الحضري على بعد 15 كيلومترًا فقط. وقد أعلنت Candela مؤخرًا أن P-12 سيعمل أيضًا في أرخبيل العاصمة السويدية الواسع، المكوَّن من آلاف الجزر الممتدة نحو بحر البلطيق.

في تروندهايم، يهدف مشروع Frostabåten إلى إعادة تشغيل خط عبّارات توقف عن العمل عام 1970 بشكل مؤقت. وفي سنواته الأخيرة، كان هذا الخط يعتمد على زورق هيدروفويل ديزل من طراز PT-20، وكان سريعًا لكنه باهظ التكلفة في الصيانة. والآن، ستتيح الشراكة بين شركات التطوير العقاري وجامعة النرويج للعلوم والتكنولوجيا (NTNU) والسلطات المحلية والإقليمية تجربة P-12 على المسار نفسه لمدة ستة أسابيع.

بديل أفضل من السيارة أو الحافلة أو القطار

تتيح الفيوردات النرويجية قطع مسافات قصيرة كثيرة عبر الماء، لكن خدمات العبّارات لا تتوفر دائمًا. ومثال على ذلك منطقة Frosta، وهي منطقة سكنية ساحلية جديدة تطل على الفيورد. فالرحلة بالسيارة أو الحافلة إلى وسط تروندهايم تستغرق نحو 90 دقيقة، بينما تُختصر هذه المدة مع P-12 إلى 30 دقيقة فقط، أي توفير يصل إلى ساعتين لمن يتنقلون ذهابًا وإيابًا يوميًا.

“نعيد زوارق الهيدروفويل إلى تروندهايم، لكن هذه المرة كهربائية، وشبه صامتة، وأكثر كفاءة بكثير”

وبحسب Candela، فإن الكفاءة العالية لـ P-12 قد تتجاوز أحد أبرز العوائق أمام كهربة أساطيل العبّارات في النرويج. فرغم أن البلاد لديها أهداف طموحة للقضاء على الانبعاثات في فيوردات، ودعم سياسي واسع، فإن خطوط السرعة العالية كانت صعبة الكهربة بالقوارب التقليدية، لأنها تستهلك طاقة كبيرة، وتحتاج إلى شواحن ميغاواط مكلفة، ولديها مدى تشغيل محدود. أما P-12 فيُشحن بشواحن تيار مستمر سريعة، متنقلة وميسورة التكلفة، مشابهة لتلك المستخدمة في السيارات الكهربائية.