Candela 在挪威的海洋中测试其 P-12 水翼艇

瑞典公司 Candela 专注于电动水翼艇，即将把其 P-12 型号运往挪威的特隆赫姆，进行为期六周的测试，以评估该船只能否成为弗罗斯塔码头（Frosta Brygge）与该挪威城镇之间日常载客运输的可行选择。

P-12 的突出特点在于其可收放的水翼，当其以 25 节（约合 46 公里/小时）的巡航速度航行时，船体会抬升至水面以上近一米。这一特性大幅降低了阻力和噪音，让人感觉船只是在水面上飞行，而不是在水中航行。

在斯德哥尔摩，该系统自去年起已成功运行，连接位于梅拉伦湖（Mälaren）上的艾诺岛郊区与距离仅 15 公里的市中心。最近，Candela 宣布 P-12 还将在这座瑞典首都广阔的群岛中运营，该群岛由数千座岛屿组成，向波罗的海方向延伸。

在特隆赫姆，Frostabåten 项目旨在临时恢复一条于 1970 年停运的渡轮航线。在其最后几年，该航线使用的是一艘柴油动力 PT-20 水翼船，速度很快，但维护成本过高。如今，房地产开发商、挪威科技大学（NTNU）以及地方和地区当局之间的合作，将使 P-12 能够在同一航线上进行为期六周的测试。

一种比汽车、公共汽车或火车更好的选择

挪威的峡湾使得许多短途水上出行成为可能，但渡轮连接并非总是存在。弗罗斯塔就是一个例子，这是一个面向峡湾、新建的沿海住宅区。驾车或乘坐公共汽车前往特隆赫姆市中心需要约 90 分钟，而乘坐 P-12 则可将时间缩短至仅 30 分钟，对于每天往返的人来说，这意味着最多可节省两个小时。

“我们正把水翼船带回特隆赫姆，但这一次它们是电动的，几乎无声，而且效率更高”

Candela 方面表示，P-12 的高效率可能克服挪威渡轮船队电动化的主要障碍之一。尽管挪威设定了雄心勃勃的减排目标，并拥有广泛的政治支持，但高速航线一直难以用传统船舶实现电气化，因为它们耗能高，需要成本高昂的兆瓦级充电器，且续航能力有限。相比之下，P-12 可使用便携、价格亲民的直流快速充电器进行充电，与电动汽车所用的充电器类似。