쿼크, 세계에서 가장 가벼운 코닉세그의 전기 모터입니다

코닉세그는 다시 한번 자동차 산업에 혁신을 일으키려 합니다. 이 스웨덴 슈퍼카 제조사는 늘 뛰어난 엔지니어링으로 주목받아 왔습니다. 이제 이 브랜드는 한 걸음 더 나아가, 무게가 28kg에 불과하면서도 340CV의 출력과 600Nm의 최대 토크를 발휘하는 전기 모터를 개발했습니다.

이 작은 장치는 쿼크라고 불리며, 4인승 코닉세그 Gemera를 위해 개발되었습니다. 쿼크 모터는 반경류(radial)와 축류(axial) 방식을 결합하여 출력과 토크 사이의 균형을 잘 맞추도록 설계되었습니다. 코닉세그는 쿼크라는 이 유닛이 업계 최고 수준의 토크-출력-중량 비율을 가지고 있다고 밝혔습니다.

최대 토크와 출력 수치는 20초 동안만 유지되는데, 이는 전기차에서 흔한 방식입니다. 그 이후에는 수치가 135CV와 249Nm로 떨어집니다. 이 수치들은 3개의 전기 모터와 610CV를 내는 3기통 엔진을 갖춘 코닉세그 Gemera에게 충분히 적합합니다.

코닉세그의 전기 모터 쿼크 소개

코닉세그의 전기 모터 설계 책임자 드라고스-미하이 포스타리(Dragos-Mihai Postari)는 “쿼크는 Gemera가 필요로 하는 저속 영역에서 항속거리를 높이고 강력한 가속을 제공하도록 설계되었습니다. 그다음 내연기관은 고속 영역에 집중합니다. Gemera의 성능 측면에서 이것이 의미하는 바는, 토크나 출력의 손실 없이 출력이 증가한 뒤 시속 400km까지 지속적으로 가속하는 기록적인 속도 상승입니다.”라고 말했습니다.

이 슈퍼카 브랜드는 쿼크 개발에 여러 흥미로운 소재를 사용했으며, 항공우주·자동차 등급의 강철과 Aircore 로터용 탄소섬유가 포함됩니다. 또한 쿼크는 코닉세그 Gemera 외의 다른 모델에도 장착될 것으로 예상됩니다.

브랜드의 CEO 크리스티안 폰 코닉세그(Christian von Koenigsegg)는 “쿼크는 높은 효율과, 클래스 최고 수준의 토크-출력 및 RPM-중량 매트릭스를 결합한 점에서 독보적입니다. 이는 쿼크를 선박, 항공, VTOL 같은 응용 분야에 사용할 때 감속 변속기가 필요 없고 처음부터 엔진 회전수가 적절하므로 직결 구동이 가능하다는 뜻입니다. 고회전 소형 엔진은 최대 출력 대 중량 비율이 더 높을 수 있지만, 대부분의 응용에서 원하는 RPM과 출력 토크에 도달하려면 변속기가 필요하며, 이는 에너지 손실을 일으키고 같은 일을 하는 데 무게와 복잡성을 더합니다.”라고 밝혔습니다.