Quark — вот самый лёгкий в мире электродвигатель Koenigsegg

Koenigsegg снова намерена произвести революцию в автомобильной отрасли. Шведский производитель суперкаров всегда выделялся своей инженерией. Теперь марка сделала ещё один шаг и разработала электродвигатель, который весит всего 28 килограммов и способен выдавать мощность 340 л. с. и максимальный крутящий момент 600 Нм.

Этот крошечный блок называется Quark и разработан для четырёхместного Koenigsegg Gemera. Двигатель Quark сочетает радиальный и осевой поток с целью обеспечить хороший баланс между мощностью и крутящим моментом. Koenigsegg отметила, что блок Quark имеет ведущее в отрасли соотношение крутящего момента, мощности и веса.

Показатели максимального крутящего момента и мощности доступны только в течение двадцати секунд, что характерно для электромобилей. По истечении этого времени показатели снижаются до 135 л. с. и 249 Нм крутящего момента. Эти данные идеально подходят для Koenigsegg Gemera, который оснащён тремя электродвигателями и трёхцилиндровым блоком, выдающим 610 л. с.

Вот каков Quark, электродвигатель Koenigsegg

Драгош-Михай Постари, руководитель отдела проектирования электродвигателей Koenigsegg, заявил, что «Quark разработан для увеличения запаса хода Gemera на низких скоростях, где это необходимо, для мощного ускорения. Затем двигатель внутреннего сгорания отвечает за работу на высоких скоростях. Для Gemera это означает прирост мощности с последующим непрерывным импульсом скорости, достигающим рекордных 400 км/ч, без потерь крутящего момента или мощности».

Марка суперкаров использует для разработки Quark различные интересные материалы, включая сталь аэрокосмического и автомобильного класса и углеродное волокно Aircore для ротора. Кроме того, ожидается, что Quark будет устанавливаться и на другие модели, помимо Koenigsegg Gemera.

Кристиан фон Кёнигсегг, генеральный директор марки, заявил, что «Quark уникален своей высокой эффективностью в сочетании с ведущей в своём классе матрицей соотношения крутящего момента к мощности и оборотов к весу. Это означает, что при использовании Quark в таких областях, как морская техника, авиация или VTOL, не требуется понижающая передача — можно добиться прямой передачи, поскольку обороты двигателя изначально правильные. Маленькие высокооборотистые двигатели могут иметь более высокое максимальное соотношение мощности к весу, но в большинстве применений им нужны трансмиссии, чтобы достичь желаемых оборотов и выходного крутящего момента, что приводит к потере энергии и добавляет вес и сложность для выполнения той же работы».