포멘토는 국도에서 트럭을 빼내어 유료 고속도로로 다니도록 강제하려 한다

최근 며칠 동안 스페인 도로 이용자들 사이에서 교통부가 검토 중인 계획을 두고 논쟁이 뜨겁게 일고 있다. 이 계획은 대형 화물차 교통에 영향을 미친다. 해당 계획은 가능한 경우 트럭이 유료 고속도로를 이용하고 국도에서는 빠지도록 하는 것을 목표로 하며, 이로써 국도는 매일 그곳을 통행하는 교통량의 상당 부분에서 벗어나게 된다.

이 계획은 2015년 하반기에 시행될 수 있으며, 대안 유료 고속도로가 존재하는 편도 1차로 국도 16개 구간에 영향을 미칠 예정이다. 계획이 확정되면 대형 차량 운전자들은 법적으로 국도 대신 유료 도로를 이용해야 하며, 현재 국도로 다닐 수 있는 1,300킬로미터 이상의 구간이 해당된다. 이 계획에 대해 여러분은 어떻게 생각하십니까? 의견이 크게 엇갈리고 있는 만큼 세부 내용을 조금 더 설명해 드리겠습니다.

이 계획에는 찬성하는 쪽과 반대하는 쪽이 모두 있지만, 운송업계에서는 반응이 좋지 않습니다. 비용이 늘어날 것이기 때문입니다. 교통부(유료 도로 운영사가 아님)는 의무 이용 구간에서 지불해야 하는 통행료의 50%를 운송업체에 보조할 계획이며, 제한 구간이 끝나더라도 국도로 빠져나가지 않고 유료 도로를 계속 이용할 경우 35% 보조도 고려하고 있습니다. 운송업 단체들은 이 조치가 자신들에게 유리하지 않으며, 사실상 유료 고속도로 운영사를 돕기 위해 만들어진 것이라고 봅니다. 이 운영사들이 이미 여러 차례 소개해 드린 것처럼 재정적으로 어려운 상황에 놓여 있다는 점도 배경으로 지적됩니다.

교통부는 이 계획이 도로 사고 건수와 사고의 심각성을 줄일 것이라는 전제 아래 추진하고 있습니다. 트럭이 관련된 사고는 대개 더 심각하기 때문입니다. 국도 이용자들은 교통량이 줄어 혜택을 받게 될 것이며, 일부 운전자들이 인내심 부족으로 트럭을 무리하게 추월하는 것과 같은 위험한 상황도 줄어들 것입니다. 물론 그 교통량이 유료 도로로 옮겨가는 것은 사실이지만, 일부 구간은 매우 한산해 체감 차이는 훨씬 적을 것이며, 차선이 여러 개여서 추월도 더 쉽습니다. 이런 방식은 이미 헤로나(Girona)에서 시행되고 있는데, 그곳에서는 대형 차량이 AP-7 고속도로를 이용합니다.

여러분은 어떻게 생각하십니까? 교통부와 운송업 단체가 이 계획을 시행하는 데 합의에 이를 수 있을까요? 댓글 섹션에서 여러분과 함께 토론하고 싶습니다.