Fomento veut sortir les camions des routes nationales et les obliger à circuler sur les autoroutes à péage

Ces derniers jours, un vif débat s’est engagé parmi les usagers des routes espagnoles à la suite d’un plan envisagé par le ministère de Fomento, qui concernerait le trafic poids lourd. Ce plan vise à ce que, dans la mesure du possible, les camions circulent sur les autoroutes à péage et quittent les routes nationales, qui seraient ainsi libérées d’une bonne part du trafic qui les emprunte chaque jour.

Ce plan pourrait entrer en vigueur au second semestre 2015 et concernerait 16 tronçons de routes nationales à une seule voie par sens pour lesquels existe une alternative par autoroute à péage. Si le plan est adopté, les conducteurs de véhicules lourds seraient tenus par la loi d’emprunter les voies à péage sur plus de 1 300 kilomètres qu’ils peuvent actuellement parcourir par la route nationale. Que pensez-vous de ce plan ? Nous vous expliquons plus en détail ses modalités, car les avis sont très partagés.

Ce plan compte à la fois des partisans et des détracteurs, mais il n’a pas du tout plu au secteur des entreprises de transport, qui verraient leurs coûts augmenter. Le ministère de Fomento (et non la société concessionnaire de l’autoroute à péage) leur accorderait une bonification de 50 % du coût du péage qu’ils devraient acquitter sur ces tronçons à usage obligatoire, et envisage également une bonification de 35 % s’ils restent sur la voie à péage et ne reviennent pas sur la route nationale à la fin du tronçon restreint. Les associations de transporteurs estiment que cette mesure ne leur est pas favorable et qu’elle serait conçue pour venir en aide aux concessionnaires des autoroutes à péage, lesquels, comme nous vous l’avons déjà signalé à plusieurs reprises, se trouvent dans une situation financière catastrophique.

Le ministère de Fomento fonderait ce plan sur la prémisse que la sinistralité routière diminuerait, de même que la gravité des accidents, lesquels sont logiquement plus graves lorsqu’un camion est impliqué. Les usagers des routes nationales en tireraient profit grâce à un trafic moins dense, ce qui réduirait les situations dangereuses, comme ces dépassements imprudents de camions effectués par certains par manque de patience. Il est vrai que cette densité de trafic se reporterait sur les voies à péage, mais certaines sont si peu fréquentées que l’effet serait beaucoup moins sensible, d’autant que les dépassements y sont plus aisés grâce à la présence de multiples voies. Ce type de mesure est déjà appliqué, par exemple, à Gérone, où les véhicules lourds circulent sur l’AP-7.

Qu’en pensez-vous ? Croyez-vous que le ministère de Fomento et les associations de transporteurs parviendront à un accord pour l’appliquer ? Nous en débattons avec vous dans la section des commentaires.