Фоменто хочет вывести грузовики с национальных дорог и обязать их ездить по платным автомагистралям

В последние дни среди всех участников дорожного движения в Испании развернулась серьезная дискуссия из-за плана, который рассматривает Министерство развития (Fomento) и который затронет движение большегрузного транспорта. Этот план предполагает, что, по возможности, грузовики будут ездить по платным автомагистралям и покидать национальные дороги, которые освободятся от значительной части транспорта, ежедневно проезжающего по ним.

Этот план может вступить в силу во втором полугодии 2015 года и затронет 16 участков национальных дорог с одной полосой в каждом направлении, для которых существует альтернатива в виде платной автомагистрали. Если план будет принят, водители тяжелых транспортных средств будут обязаны по закону ездить по платным дорогам на протяжении более чем 1 300 километров, которые сейчас они могут проехать по национальной дороге. Что вы думаете об этом плане? Мы подробнее расскажем о его деталях, поскольку мнения очень расходятся.

У плана есть как сторонники, так и противники, но он не вызвал одобрения в транспортном секторе, где ожидают роста издержек. Министерство развития (а не компания-концессионер платной дороги) компенсировало бы им 50% стоимости проезда по этим участкам обязательного использования, а также рассматривает 35%-ную компенсацию, если они продолжат движение по платной дороге и не вернутся на национальную дорогу даже после окончания ограниченного участка. Ассоциации перевозчиков считают, что мера не выгодна им и что она создана для поддержки концессионеров платных автомагистралей, которые, как мы уже сообщали в других случаях, находятся в тяжелом финансовом положении.

Министерство развития обосновывает этот план тем, что снизится аварийность на дорогах, а также тяжесть ДТП, которая, естественно, обычно выше, когда в аварии участвует грузовик. Пользователи национальных дорог выиграли бы от менее интенсивного движения, и стало бы меньше опасных ситуаций, например, когда некоторые неосторожно обгоняют грузовики от нетерпения. Верно, что такая интенсивность движения переместилась бы на платные дороги, но некоторые из них настолько малолюдны, что разница была бы незначительной, к тому же там проще обгонять благодаря нескольким полосам. Подобная мера уже применяется, например, в Жироне, где тяжелые транспортные средства ездят по AP-7.

Что вы думаете? Как вы считаете, придут ли Министерство развития и ассоциации перевозчиков к соглашению о её внедрении? Обсудим это с вами в разделе комментариев.