A Fomento quer tirar os camiões das estradas nacionais e obrigá-los a circular por autoestradas com portagem

Nos últimos dias gerou-se bastante debate entre todos os utilizadores das estradas espanholas devido a um plano em que o Ministério de Fomento está a pensar e que afetaria o tráfego pesado. Esse plano pretende que, sempre que possível, os camiões circulem por autoestradas com portagem e deixem as estradas nacionais, que ficariam libertas de grande parte do tráfego que por elas circula todos os dias.

Este plano poderia entrar em vigor no segundo semestre de 2015 e afetaria 16 troços de estradas nacionais de uma só faixa por sentido, para os quais existe uma alternativa por autoestrada com portagem. Se o plano avançar, os condutores de veículos pesados ficariam obrigados por lei a circular por vias com portagem em mais de 1.300 quilómetros que hoje podem percorrer por estrada nacional. O que acham do plano? Explicamos-vos um pouco mais os seus detalhes, porque as opiniões são muito contrárias.

O plano tem tanto defensores como detratores, mas não caiu nada bem no setor das empresas de transporte, que veriam aumentados os seus custos. O Ministério de Fomento (e não a empresa concessionária da via com portagem) bonificaria-os com 50% do custo da portagem que tivessem de pagar nestes troços de utilização obrigatória, e também prevê uma bonificação de 35% se continuarem pela via com portagem e não voltarem à estrada nacional, mesmo depois de terminado o troço restringido. As associações de transportadores consideram que a medida não os favorece e que é criada para ajudar as concessionárias das autoestradas com portagem, que já vos comentámos noutras ocasiões se encontram numa situação ruinosa.

O Ministério de Fomento criaria o plano partindo da premissa de que se diminuiria a sinistralidade nas estradas e também a gravidade dos acidentes, que, logicamente, costuma ser maior quando está envolvido algum camião. Os utilizadores das estradas nacionais beneficiariam de um tráfego menos denso e poderiam verificar-se menos situações de perigo, como as ultrapassagens imprudentes a camiões por falta de paciência. É verdade que essa densidade de tráfego se transferiria para as vias com portagem, mas algumas estão tão desertas que a diferença se notaria muito menos, além de que nelas é mais fácil ultrapassar por haver várias faixas. Este tipo de medida já se aplica, por exemplo, em Girona, onde os veículos pesados circulam pela AP-7.

O que acham? Acreditam que o Ministério de Fomento e as associações de transportadores chegarão a algum acordo para a aplicar? Debatemos isto convosco na secção de comentários.