피아트 판다 4x4 1.3 멀티젯 시승기, 작은 차체에 담긴 최대의 다목적성

이번 주 저희 시승 코너에는 도로 위의 진정한 거인이 찾아왔습니다. 고유한 이름과 역사를 지닌 차량입니다.

바로 4×4 버전의 피아트 판다입니다. 95 CV의 1.3 멀티젯 엔진을 얹어 그야말로 무엇이든 해내는 만능 차량이 되었습니다.

견고하고 친근한 외관 디자인

모두들 익숙한 피아트 판다의 모습을 떠올릴 것입니다. 네모반듯하고 작으며, 네 장의 철판과 그 밖에 별다를 것 없는 신발 상자 같은 차체 말입니다. 그러나 피아트는 2000년대 초 혁신적인 신세대 판다의 등장과 함께 이 모델을 아주 능숙하게 되살려 냈습니다.

현행 판다 세대는 2012년에 출시되었습니다. 몇 년이 지났지만, 이 이탈리아 소형 도시차는 피아트 디자인 팀이 영리하게 다듬은 이미지 덕분에 세월이 흘러도 꽤 훌륭하게 자리를 지키고 있습니다. 판다 4×4에는 또한 시각적인 매력을 더하는 몇 가지 외관 장식이 추가되어 보는 맛을 한층 살렸습니다.

전륜구동 방식은 두 가지 버전으로 나옵니다. 이 글에서 시승한 4×4와, 더 아웃도어 지향적인 Cross입니다. 4×4 버전은 어느 정도 일반 판다의 기본 외형을 유지하는데, 지나치게 눈에 띄는 것을 원하지 않는 고객들은 이를 반길 것입니다.

판다의 디자인은 정사각형과 직사각형이라는 두 가지 기하학적 형태를 바탕으로 구성되었으며, 눈이 닿는 곳마다 이 형태들을 발견할 수 있습니다. 전면은 크고 사각형인 헤드램프가 돋보이며, 주간 주행등 역할을 하는 작은 램프가 하단에 자리합니다. 이번에는 범퍼에 질감 있는 플라스틱 몰딩과 얇은 은색 몰딩이 보호용으로 마감되어 있습니다.

판다 4×4는 해당 세그먼트에 걸맞게 보기 좋고 컴팩트한 실루엣을 갖추고 있습니다
15인치 알루미늄 휠은 안트라사이트 색상으로 마감되었고 175/65/R15 올시즌 타이어가 장착되어 있습니다. 도색되지 않은 플라스틱 테두리를 가진 휠 아치를 완벽하게 채웁니다. 서스펜션은 높게 설정되어 있어 탑승과 하차가 편리합니다. 판다 4×4는 다섯 개의 도어를 갖춘 “미니 미니밴” 스타일을 유지하며, 비교적 “네모난” 구조와 넓은 유리 면적을 자랑합니다.

후면에서는 판다 4×4가 펜더 상단, 즉 모서리에 헤드램프를 그대로 두었으며, 범퍼에 내장된 작은 사각형 램프가 안개등과 후진등 기능을 맡아 이를 훌륭하게 보완합니다. 도드라진 플라스틱 몰딩이 작은 보호대 역할을 하여 차량 전체의 견고한 인상을 더해 줍니다.

판다는 치수가 매우 아담한 차량입니다. 전장은 3.68미터, 전폭은 1.67미터에 불과합니다. 1.60미터의 상당히 높은 전고도 눈에 띕니다.

넓고 잘 만들어진 실내 디자인

판다의 실내는 무엇보다 소형차라는 본연의 성격에 충실합니다. 솔직히 말해 판다 4×4는 장비와 기술 사양이 그렇지 않다고 말하더라도, 실용성과 경제성을 중시한 소형차를 기반으로 합니다. 그럼에도 실내에는 많은 장점이 있습니다.

부품 간 조립 정밀도가 양호해 마감 품질이 좋습니다. 특히 조수석 도어에서 나는 소음 하나(상당히 거슬리는 소리였고, 어디서 나는지는 끝내 찾지 못했습니다)를 제외하면 삐걱거리는 소리는 들리지 않습니다. 하지만 사용된 소재는 딱딱하고 때때로 볼품이 없습니다.

조립 정밀도는 좋지만 소재는 때때로 지나치게 소박합니다
대시보드와 도어의 기본 구조를 이루는 검은색 플라스틱에는 모델명 “PANDA” 글자들이 마치 글자 수프처럼 얽혀 있고, 앞문의 녹색 합성 소재 내장재는 쿠션감 있게 처리되어 있습니다. 대시보드 전면을 가로지르는 회색 몰딩은 색감을 더해 주지만, 촉감이 거칠어 사포 같고 그만큼 다소 불쾌합니다.

시트는 편안하지만 지지력이 다소 부족하며, 운전석만 높이 조절이 가능합니다. 또한 도로 주행을 더 쾌적하게 해 줄 팔걸이가 전혀 없습니다. 운전 자세는 피아트 그룹 소형차에서 흔히 볼 수 있는 방식으로, 평소보다 약간 높고 스티어링 휠과 페달이 운전자의 가슴 중심에서 조금 벗어나 있습니다. 그래도 변속 레버는 손이 닿기 좋은 높이에 있어 기어 변속이 편리합니다.

전반적으로 조작 버튼의 배치는 좋습니다. 계기판은 사각형의 큰 두 개의 계기와 중앙 디스플레이를 통해 이용 가능한 정보를 정확하게 보여 줍니다. 오디오와 공조 장치는 조작하기 쉽도록 높은 위치에 놓여 있습니다.

판다의 실내 공간은 매우 효율적으로 활용됩니다. 다섯 명이 탈 수 있도록 인증되어 있지만, 성인 네 명이 비교적 편안하게 탈 수 있는 공간입니다. 이번에는 다리 공간과 머리 공간이 적당했지만, 폭은 아쉬운 점이었습니다.

판다 4×4의 트렁크 용량은 225리터입니다. 많지는 않지만 일반적인 사용에는 충분합니다. 뒷좌석 등받이 접이식 옵션을 선택하면 용량을 늘릴 수 있으며, 이 경우 등받이를 60:40 비율로 접을 수 있습니다.

주행 성능, 매우 우수하고 연료 소모가 적음

판다 4×4는 두 가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 95 CV의 1.3 멀티젯 디젤과 85 CV의 0.9 트윈에어입니다. 저희 시승 차량에는 이탈리아 소형차에서 잘 알려진 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 95 CV와 200 Nm을 냅니다. 5단 수동 변속기와 반드시 짝을 이룹니다.

이 엔진으로 판다는 0에서 100 km/h까지 12.5초에 가속하며, 최고 속도는 167 km/h에 달합니다. 공인 연비는 매우 낮아서 도심 주행에서 4.7 l/100 km, 도심 외 주행에서 4.3 l/100 km, 복합 주행에서 4.4 l/100 km를 기록합니다. 실제 주행에서는 이보다 약 1.5 l/100 km 높게 나오므로, 6 l/100 km를 넘는 일은 드물 것입니다.

이 엔진의 높은 토크 덕분에 가장 추천할 만한 선택이 됩니다
가변 형상 터보로 과급되는 이 작은 엔진은 처음 두 단에서 강렬한 힘을 냅니다. 어쨌든 상대적으로 짧은 기어비의 변속기 덕분에 어떤 상황에서든 130 km/h까지 좋은 추월 가속을 즐길 수 있으며, 그 이후에는 속도 상승이 눈에 띄게 둔화됩니다.

도심에서는 매우 가벼운 조향, 아주 컴팩트한 크기, 그리고 좋은 시야 덕분에 아주 편안하게 주행할 수 있습니다. 고속도로에서는 120 km/h를 넘기지 않는 한 방음이 적당하지만, 그 이상에서는 장거리 주행 시 실내로 스며드는 소음이 거슬릴 수 있습니다.

판다 4×4는 측면 바람에 약한 편이지만, 일반적인 조건에서는 안정성에 아무런 문제가 없습니다. 급격한 조향 시에만 차체의 높이 때문에 차량이 눈에 띄게 흔들리는 것을 느낄 수 있습니다. 어쨌든 기본 장착되고 해제할 수 없는 ESP가 문제를 막아 줍니다.

도심에서는 또한 City Brake System의 도움을 받을 수 있습니다. 이는 레이저 송수신기를 이용해 충돌이 임박하면 자동으로 브레이크를 작동시키는 예방 안전 시스템으로, 속도가 30 km/h를 넘지 않는 경우 일부 상황에서는 충돌을 피하기도 합니다.

판다 4×4에는 전자 제어식 다판 센터 디퍼렌셜을 통한 상시 4륜구동 시스템이 장착되어 있습니다. 일반적인 상황에서 이 시스템은 토크의 98%를 앞바퀴로 보내며, 필요할 때는 두 축 사이에 50/50 비율로 동력을 분배할 수도 있습니다.

추가로 ELD 시스템(Electronic Locking Differential, 전자식 잠금 디퍼렌셜)을 갖추고 있습니다. 이는 50 km/h까지 앞서 언급한 비율을 고정하며, 구동력이 없는 바퀴를 제동하고 과도한 토크를 노면과 더 잘 접지된 바퀴로 보낼 수 있습니다. 이 시스템은 저마찰 노면에서 더 잘 전진할 수 있도록 ASR 트랙션 컨트롤을 해제합니다.

넉넉한 지상고, 짧은 휠베이스, 작은 오버행 덕분에 판다 4×4는 포장도로 밖에서도 능숙하게 주행합니다. 여기에 M+S 타이어까지 더하면 시장에서 가장 유능하고 다목적인 컴팩트 SUV 중 하나가 됩니다.

라인업과 트림, 보고 계신 차량의 가격은 얼마일까요?

피아트 판다 4×4 멀티젯의 기본 가격은 18,905€입니다. 저희 시승 차량에는 여기에 Verde Toscana 색상(340€), 높이 조절 가능한 운전석(75€), 자동 에어컨(340€), 전면 안개등(170€), 짙은 색 뒷유리(155€), City Brake System(290€)이 추가되어 있습니다. 총 가격은 20,275€이지만, 현재 진행 중인 프로모션 덕분에 17,400€에 구입할 수 있습니다.

기본 사양으로는 에어컨, 온보드 컴퓨터, 리모컨 중앙 잠금장치, 다기능 스티어링 휠, 앞좌석 전동 윈도우, 에어백 6개, ESP, Start&Stop 시스템, 타이어 공기압 센서 등이 포함됩니다.

가솔린 엔진을 선택하면 기본 가격은 17,505€입니다. 그리고 오프로드에서 더 높은 성능을 원하신다면, Cross 버전은 가솔린 엔진 기준 19,755€, 디젤 엔진 기준 20,905€부터 시작합니다. 이 가격은 프로모션이 적용되지 않은 금액입니다.