Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet测试，小巧车身实现极致多功能性

本周我们的测试栏目迎来了一位真正的道路猛将，它有自己的名字，也有自己的历史。

我们说的是Fiat Panda 4×4版本，搭载95 CV的1.3 Multijet发动机，是一台真正的全能型选手。

外观设计，坚固而可爱

我们都熟悉传统Fiat Panda的模样，那个方正、小巧、由四块钢板和少量其他部件组成的“鞋盒”。然而，Fiat早在21世纪初就通过推出新一代Panda，以高明的手法为这款车型注入了新的活力，并由此颠覆了市场。

现款Panda于2012年推出。尽管已经过去数年，这款意大利小型城市车仍凭借Fiat设计团队精心打造的造型，保持了相当出色的时代感。Panda 4×4还增添了一些外观装饰件，使其外观更加吸睛。

Panda的四驱版本有两种：我们这次测试的4×4版本，以及更具越野气质的Cross。4×4版本或多或少保留了普通Panda的基本外观，这对于不希望过于引人注目的车主来说是一大优点。

Panda的造型由两种几何图形构成：正方形与长方形，这些形状在我们目光所及之处随处可见。前脸的亮点是体积较大、呈方形的大灯组，下方还有一个较小的日间行车灯。这次前保险杠装饰有纹理塑料条和一条小巧的银色饰条，起到防护作用。

Panda 4×4拥有醒目而紧凑的轮廓，与其级别十分匹配
15英寸合金轮毂呈炭灰色，搭配175/65/R15混合胎，与轮拱完美契合，轮拱边缘同样是未喷漆的塑料件。悬挂高度较高，便于上下车。Panda 4×4保持了“迷你小型MPV”的造型风格，五门设计，车身结构较为方正，玻璃面积非常宽敞。

在车尾，Panda 4×4的尾灯组位于翼子板上方靠近车角的位置，与嵌在保险杠中、用于雾灯和倒车功能的小方形灯组配合得十分协调。鼓起的塑料饰条起到小型防护作用，进一步增强了整车的坚固感。

Panda的尺寸非常紧凑，全长仅3.68米，宽1.67米。其高度较为突出，达到1.60米。

内饰设计，空间宽敞，做工扎实

Panda的内饰首先忠实于其小型城市车的定位。不必自欺欺人，尽管Panda 4×4的配置和技术装备看似并非如此，它本质上仍是一款注重实用性与经济性的小型城市车。不过，车内仍有许多亮点。

做工质量良好，各部件之间的间隙控制得当，没有异响——唯一的例外是副驾车门处的一个噪音，相当烦人，而且我始终没找到其来源——但所用材料偏硬，而且有时显得不够精致。

尽管做工精细，但部分材料略显朴素
仪表板和车门的基础结构采用黑色塑料，表面有由车型字母“PANDA”组成的纹理图案，形如字母汤；前门的绿色人造革内饰板则带有软垫。仪表板前部贯穿的灰色饰条增添了色彩，但触感粗糙，犹如砂纸，因而有些令人不快。

座椅舒适，但侧向支撑略显不足，只有驾驶座可调节高度。车内也没有扶手，长途驾驶时略显不便。Fiat集团小型车典型的驾驶姿势略高于常规，方向盘和踏板相对驾驶者的胸部略有偏移。不过，换挡杆位置适中，触手可及，换挡十分方便。

各操控装置布局总体合理，仪表显示清晰完整，依然是两个大型方形表盘加中央显示屏。音响和空调控制面板位置较高，便于操作。

Panda的内部空间利用得非常充分。车内可以相对舒适地容纳四名成年人，尽管官方认证为五座。在本次测试中，腿部和头部空间尚可，但车宽成为了不利因素。

Panda 4×4的后备厢容积为225升，虽然不算大，但足以满足日常使用。如果选装可放倒的后排座椅，还可以按60:40的比例放倒，从而进一步扩大容积。

驾驶动态，能力出众，油耗较低

Panda 4×4提供两种发动机选择：95 CV的1.3 Multijet柴油机和85 CV的0.9 TwinAir汽油机。我们的测试车搭载的是柴油发动机，这台动力单元在意大利汽车圈广为人知，输出95 CV与200 NM。它只能搭配5速手动变速箱。

搭配这台发动机，Panda从0加速至100 km/h需要12.5秒，最高时速可达167 km/h。官方油耗相当优秀：市区4.7升/100公里，郊区4.3升/100公里，综合4.4升/100公里。实际使用中，油耗通常比官方数据高出约1.5升/100公里，因此很少会超过6升。

这台发动机的高扭矩使其成为最值得推荐的选择
这台小排量发动机配备可变截面涡轮增压器，在前两个挡位能提供强劲的加速推力。总体而言，变速箱的挡位比较短，使车辆在130 km/h以内都能获得良好的超车加速，超过此速度后，加速明显变缓。

在城市中，Panda非常轻松自如，得益于极为轻便的转向助力、紧凑的车身和良好的视野。公路上，只要车速不超过120 km/h，车内隔音表现尚可，超过此速度后，若长途行驶，经由车身渗入车内的噪音可能会令人烦躁。

Panda 4×4在侧风中表现略显不足，但在正常条件下不存在稳定性问题。只有在紧急变向时，才能明显感受到车身较高所带来的侧倾，车身会有明显晃动。不过，标配且无法关闭的ESP能够有效防止失控。

在城市中，车辆还配备了City Brake System，这是一套预防性安全系统，通过激光发射与接收装置，在碰撞迫在眉睫时可自主制动，在某些情况下，若车速不超过30 km/h，甚至能够避免碰撞。

Panda 4×4配备永久四驱系统，核心是电子控制的多片式中央差速器。正常行驶时，该系统会将98%的扭矩输送至前轮，并可在前后轴之间以50/50的比例分配动力。

此外，车辆还配备ELD系统（电子差速锁），在50 km/h以下将动力按上述比例锁定分配，并能制动失去抓地力的车轮，将多余扭矩转移至附着力更好的车轮。该系统还会关闭ASR牵引力控制，以便在低附着力路面上获得更好的前进能力。

较高的离地间隙、较短的轴距和较小的悬挂外伸量，使Panda 4×4在非铺装路面上也能游刃有余。再加上M+S雪地胎，它堪称市场上最有能力、也最全能的紧凑型越野车之一。

车型与配置，你所看到的这台车价格多少？

Fiat Panda 4×4 Multijet起售价为18,905欧元。我们的测试车还加装了托斯卡纳绿色涂装（340欧元）、可调节高度的驾驶座椅（75欧元）、自动空调（340欧元）、前雾灯（170欧元）、后部深色玻璃（155欧元）以及City Brake System系统（290欧元）。总价为20,275欧元，不过凭借目前的促销活动，实际售价为17,400欧元。

标配装备包括空调、车载电脑、带遥控的中控锁、多功能方向盘、前电动车窗、6个安全气囊、ESP、Start&Stop启停系统以及胎压监测系统。

如选择汽油发动机，起售价为17,505欧元；如果追求更强的越野性能，Cross版本的汽油款起售价为19,755欧元，柴油款为20,905欧元，以上价格均未包含任何促销优惠。