Test FIAT Panda 4x4 1.3 Multijet, maximálna univerzálnosť v malom balení

Tento týždeň máme v našej testovacej sekcii skutočného titánaciest, jedného z tých, ktoré majú vlastné meno a históriu.

Hovoríme o FIAT Panda vo verzii 4×4, ktorý s motorom 1.3 Multijet s výkonom 95 CV sa mení na skutočný univerzálny pomocník.

Exteriérový dizajn, robustný a sympatický

Všetci máme v pamäti obraz tradičného FIAT Panda, tej štvorcovej „krabice na topánky“, malej, zloženej zo štyroch plechov a ničoho viac. FIAT však model už na začiatku 21. storočia dokázal majstrovsky oživiť príchodom novej generácie Panda, ktorá revolucionizovala trh.

Súčasná generácia Panda pochádza z roku 2012, a hoci od toho času uplynulo už niekoľko rokov, talianske malé mestské auto si vďaka obrazu, ktorý s citom vyvinul dizajnérsky tím FIAT, zachovalo v čase veľmi dobre. Panda 4×4 navyše pridáva určité estetické doplnky, ktoré dopĺňajú vzhľad Panda a robia ho ešte príťažlivejším pre oko.

Panda s pohonom všetkých kolies je k dispozícii v dvoch verziách: spomínanej 4×4, ktorú sme testovali v tomto článku, a Cross s ešte terénnejším zameraním. Verzia 4×4 si viac-menej zachováva základný vzhľad bežnej Panda, čo ocenia zákazníci, ktorí nechcú príliš pútať pozornosť.

Estetika Panda je založená na dvoch geometrických tvaroch, štvorci a obdĺžniku, tvaroch, ktoré nájdeme všade, kam pozrieme. Predok vyniká veľkými svetelnými skupinami štvorcového tvaru s malým svetlom v dolnej časti pre denné svietenie. Nárazník je tentoraz lemovaný texturovanými plastovými lištami a malou striebornou lištou ako ochrana.

Panda 4×4 sa môže pochváliť pôsobivým a kompaktným siluetom, zodpovedajúcim jeho segmentu
15-palcové hliníkové disky, lakované v antracitovej farbe a osadené zmiešanými pneumatikami 175/65/R15, dokonale vypĺňajú blatníky, ktoré opäť majú nenatretý plastový lem. Podvozok je zdvihnutý, čo uľahčuje nastupovanie a vystupovanie z interiéru. Panda 4×4 si zachováva estetiku „mini-monovolumenu“ s piatimi dverami, skôr „hranatú“ štruktúru a veľmi rozsiahle presklenie.

Na zadnej strane si Panda 4×4 zachováva svetelné skupiny v hornej časti blatníkov, presne v rohoch, a dokonale sa hodia k malým štvorcovým svetlám zapusteným do nárazníka pre hmlové svetlá a spätný chod. Máme výraznú plastovú lištu, ktorá slúži ako malá ochrana, čím sa zvyšuje pocit robustnosti celku.

Panda je vozidlo s veľmi skromnými rozmermi, pretože meria iba 3,68 metra na dĺžku a 1,67 metra na šírku. Pozornosť púta výška, pomerne vysoká 1,60 metra.

Interiérový dizajn, priestranný a dobre vyhotovený

Interiér Panda je predovšetkým úprimný vo svojom charaktere malého mestského vozidla. Nebudeme si nič nahovárať: Panda 4×4, hoci jeho výbava a technické vybavenie hovoria opak, je založený na praktickom a ekonomickom mestskom aute. Interiér však ponúka mnoho pozitívnych stránok.

Kvalita spracovania je dobrá, pretože spoje medzi dielmi sú správne, nepočuť žiadne vŕzganie – okrem jedného v dverách spolujazdca, ktoré je veľmi otravné a ktorého zdroj sa mi nepodarilo nájsť –, ale použité materiály sú tuhé a niekedy málo reprezentatívne.

Hoci spoje sú dobré, materiály sú niekedy príliš skromné
Čierny plast, ktorý tvorí základnú štruktúru palubnej dosky a dverí, má vzor písmen modelu „PANDA“ tvoriacich akúsi polievku z písmen, zatiaľ čo zelené – syntetické – obloženia predných dverí sú čalúnené. Sivá lišta, ktorá prechádza prednou časťou palubnej dosky, dodáva farbu, ale jej dotyk je drsný, podobný brúsnemu papieru, a preto trochu nepríjemný.

Sedadlá sú pohodlné, ale ich bočná opora je trochu slabá a iba vodičovo sedadlo má nastaviteľnú výšku. Nemáme ani žiadnu opierku lakťa, ktorá by nám spríjemnila cesty po ceste. Sedenie za volantom je typické pre mestské vozidlá skupiny FIAT, mierne vyššie, než je zvykom, a volant s pedálmi je trochu posunutý voči hrudi vodiča. Napriek tomu páka radenia je v dobrej výške, veľmi blízko ruky, čo uľahčuje radenie rýchlostí.

Ovládacie prvky sú vo všeobecnosti dobre umiestnené a prístrojová doska správne zobrazuje všetky dostupné informácie, opäť prostredníctvom dvoch veľkých štvorcových ciferníkov a centrálneho displeja. Autorádio a klimatizácia sú umiestnené vo vyššej polohe, aby sa s nimi dobre manipulovalo.

Vnútorný priestor Panda je veľmi dobre využitý. Interiér dokáže pohodlne pojať štyroch dospelých, hoci je homologovaný pre päť osôb. Tentoraz sú rozmery priestoru pre nohy a hlavu v poriadku, ale šírka sa mu obracia proti.

Batožinový priestor Panda 4×4 má objem 225 litrov, čo nie je veľa, ale na bežné používanie postačuje. Túto kapacitu možno zväčšiť, ak si zvolíme možnosť sklopných opierok, pri ktorej môžeme opierky sklopiť v pomere 60:40.

Jazdné vlastnosti, veľmi schopné a úsporné

Panda 4×4 je k dispozícii s dvoma motormi: 1.3 Multijet diesel s výkonom 95 CV a 0.9 Twinair s výkonom 85 CV. Naša jednotka má dieselový motor, pohonnú jednotku dobre známu v talianskom bzučaní, s 95 CV a 200 NM. Je povinne spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

S týmto motorom Panda zrýchli z 0 na 100 km/h za 12,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 167 km/h. Homologované spotreby sú veľmi nízke: 4,7 litra/100 km v mestskom cykle, 4,3 litra/100 km v mimomestskom cykle a 4,4 litra/100 km v zmiešanom cykle. V reálnom živote sú tieto spotreby približne o 1,5 litra/100 km vyššie, takže len zriedka prekročíme 6 litrov.

Vysoký krútiaci moment tohto motora ho robí najodporúčanejšou voľbou
Tento malý motor, preplňovaný turbodúchadlom s variabilnou geometriou, poskytuje intenzívny záber na prvých dvoch rýchlostiach. Každopádne prevodovka s pomerne krátkymi prevodmi umožňuje dobré predbiehanie v akejkoľvek situácii až do 130 km/h, kedy sa nárast rýchlosti výrazne spomalí.

V mestskom prostredí sa cíti veľmi pohodlne vďaka veľmi odľahčenému riadeniu, malým rozmerom a dobrej viditeľnosti. Na ceste je akustická izolácia v poriadku, pokiaľ neprekročíme 120 km/h, kedy hluk prenikajúci do interiéru môže byť pri dlhšej jazde otravný.

Panda 4×4 je citlivá na bočný vietor, hoci za normálnych podmienok nemá žiadny problém so stabilitou. Výšku karosérie pocítime len pri prudkých manévroch, kedy karoséria výrazne nakláňa. Každopádne ESP, ktoré je štandardné a nedá sa vypnúť, zabraňuje vzniku problémov.

V meste máme navyše pomoc City Brake System, bezpečnostného systému prevencie, ktorý pomocou laserového vysielača a prijímača dokáže samostatne aktivovať brzdy pri hroziacej zrážke a v niektorých situáciách jej dokonca zabrániť, ak rýchlosť nepresiahne 30 km/h.

Panda 4×4 je vybavená stálym pohonom všetkých kolies prostredníctvom elektronicky riadeného viacdiskového stredného diferenciálu. Za normálnych podmienok tento systém posiela 98 % krútiaceho momentu na predné kolesá, pričom môže rozdeľovať výkon medzi obe nápravy v pomere 50/50.

Navyše máme systém ELD – Electronic Locking Differential – ktorý zablokuje rozdelenie v spomínanom pomere až do 50 km/h, a navyše dokáže zabrzdiť koleso bez trakcie a prenesie prebytočný krútiaci moment na kolesá s lepším kontaktom s vozovkou. Tento systém vypína reguláciu trakcie ASR, aby umožnil lepší rozbeh pri nízkej priľnavosti.

Veľká svetlá výška, krátky rázvor a malé presahy umožňujú Panda 4×4 sa mimo asfaltu pohybovať s ľahkosťou. Ak k tomu pridáme prítomnosť pneumatík M+S, výsledkom je jeden z najschopnejších a najuniverzálnejších kompaktných terénnych vozidiel na trhu.

Ponuka a verzie, koľko stojí vozidlo, ktoré vidíte?

FIAT Panda 4×4 Multijet má východiskovú cenu 18 905 €. K nášmu vozidlu treba ešte pripočítať prvky ako farbu Verde Toscana (340 €), vodičovo sedadlo s nastaviteľnou výškou (75 €), automatickú klimatizáciu (340 €), predné hmlové svetlomety (170 €), zatmavené zadné sklá (155 €) a systém City Brake System (290 €). Celková cena je 20 275 €, hoci vďaka aktuálnym akciám je jej cena 17 400 €.

Štandardne máme prvky ako klimatizáciu, palubný počítač, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, multifunkčný volant, elektricky ovládané predné okná, 6 airbagov, ESP, systém Start&Stop alebo snímač tlaku v pneumatikách.

Ak zvolíme benzínový motor, východisková cena je 17 505 €, a ak chceme ešte väčší výkon v teréne, verzia Cross začína na 19 755 € s benzínovým motorom a na 20 905 € s dieselovým motorom, ceny bez akejkoľvek akcie.