Тест FIAT Panda 4x4 1.3 Multijet, максимальная универсальность в компактном формате

На этой неделе в нашем разделе тестов — настоящий титан дорог, из тех, у которых есть собственное имя и своя история.

Речь о FIAT Panda в версии 4×4, который благодаря двигателю 1.3 Multijet мощностью 95 CV превращается в настоящего универсала на все случаи жизни.

Внешний дизайн: прочный и симпатичный

Все мы помним классический FIAT Panda — квадратную, маленькую «коробку из-под обуви», собранную из четырёх листов металла и мало чего более. Однако в FIAT сумели мастерски обновить модель уже в начале 2000-х, выпустив новое поколение Panda, которое произвело революцию на рынке.

Нынешнее поколение Panda датируется 2012 годом, и хотя с тех пор прошло уже несколько лет, маленький итальянский городской автомобиль сохранил свою привлекательность благодаря умно проработанному образу, созданному дизайн-командой FIAT. Panda 4×4 к тому же получает дополнительные декоративные элементы, которые дополняют его облик и делают ещё более привлекательным для глаза.

Panda с полным приводом доступен в двух версиях: уже упомянутой 4×4, которую мы испытывали в этой статье, и Cross, с ещё более внедорожным характером. Версия 4×4 в большей или меньшей степени сохраняет базовый облик обычного Panda, что оценят клиенты, не желающие излишне привлекать внимание.

Эстетика Panda построена на двух геометрических фигурах — квадрате и прямоугольнике, формах, которые мы встречаем повсюду, куда бы ни падал взгляд. Передняя часть выделяется крупными светотехническими блоками квадратной формы с небольшой оптикой меньшего размера в нижней части для дневных ходовых огней. Бампер в этом случае оформлен текстурированными пластиковыми планками и небольшой серебристой молдингом в качестве защиты.

Panda 4×4 обладает эффектным и компактным силуэтом, соответствующим своему сегменту
Легкосплавные диски диаметром 15 дюймов, окрашенные в антрацитовый цвет и обутые в шины смешанного типа 175/65/R15, идеально заполняют колёсные арки, края которых, опять же, выполнены из неокрашенного пластика. Подвеска приподнята, что облегчает посадку и высадку из салона. Panda 4×4 сохраняет эстетику «мини-минивэна» с пятью дверями, довольно «квадратную» структуру и очень большую остеклённую поверхность.

На задней части Panda 4×4 светотехника расположена в верхней части крыльев, прямо в углах, гармонично сочетаясь с небольшими квадратными фонарями, встроенными в бампер для противотуманных и заднего хода. Есть внушительный пластиковый молдинг, выполняющий роль защиты и усиливающий ощущение прочности всей конструкции.

Panda — автомобиль с очень сдержанными габаритами: его длина составляет всего 3,68 метра, ширина — 1,67 метра. Обращает на себя внимание высота, довольно значительная — 1,60 метра.

Дизайн салона: просторный и хорошо собранный

Салон Panda прежде всего честен со своим статусом малолитражки. Не будем обманываться: Panda 4×4, несмотря на оснащение и техническую начинку, основан на практичном и экономичном малолитражном автомобиле. Тем не менее, салон предлагает множество положительных моментов.

Качество исполнения хорошее: подгонка деталей выполнена правильно, скрипов не слышно — за исключением одного в пассажирской двери, довольно раздражающего, и источник которого мне найти не удалось, — но используемые материалы жёсткие и порой не слишком презентабельные.

Хотя подгонка хорошая, материалы иногда слишком скромные
Пластик, составляющий базовую конструкцию приборной панели и дверей, чёрного цвета, с узором из букв названия модели «PANDA», образующих своего рода буквенный суп, тогда как зелёная обивка передних дверей — синтетическая, мягкая. Серая молдинг, проходящий по передней части приборной панели, добавляет цвета, но на ощупь он шершавый, похожий на наждачную бумагу, и поэтому довольно неприятный.

Сиденья удобные, но фиксация у них довольно слабая, и только сиденье водителя имеет регулировку по высоте. Подлокотников тоже нет, что сделало бы поездки по трассе более приятными. Посадка за рулём типична для малолитражек группы FIAT: немного выше обычного, а руль и педали чуть смещены относительно положения груди водителя. Тем не менее рычаг переключения передач расположен на хорошей высоте, очень близко к руке, что облегчает переключение передач.

Органы управления в целом расположены удачно, а приборная панель корректно отображает всю доступную информацию — опять же через два крупных квадратных циферблата и центральный дисплей. Аудиосистема и климат-контроль размещены на высоком уровне для удобства управления.

Внутреннее пространство Panda используется очень хорошо. Салон способен с относительным комфортом вместить четырёх взрослых, хотя homologирован на пять пассажиров. В этом случае пространство для ног и головы достаточное, но ширина работает против него.

Багажник Panda 4×4 имеет объём 225 литров, что немного, но достаточно для обычного использования. Этот объём можно увеличить, заказав опцию складывающихся спинок, и тогда спинки можно сложить в пропорции 60:40.

Динамика вождения: очень способный и малопрожорливый

Panda 4×4 доступен с двумя двигателями: дизельным 1.3 Multijet мощностью 95 CV и 0.9 Twinair мощностью 85 CV. Наш экземпляр оснащён дизельным мотором, хорошо известным в итальянском «рычании», мощностью 95 CV и 200 Нм. Он обязательно сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.

С этим двигателем Panda разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,5 секунды и достигает максимальной скорости 167 км/ч. Заявленный расход очень скромный: 4,7 литра/100 км в городском цикле, 4,3 литра/100 км на загородном и 4,4 литра/100 км в смешанном. В реальной жизни эти показатели примерно на 1,5 литра/100 км выше, поэтому 6 литров мы редко превышаем.

Высокий крутящий момент этого двигателя делает его самым рекомендуемым вариантом
Этот небольшой мотор с турбонаддувом переменной геометрии обеспечивает мощный разгон на первых двух передачах. В любом случае коробка передач с довольно короткими ступенями позволяет хорошо набирать скорость в любой ситуации до 130 км/ч, после чего набор скорости заметно замедляется.

В городе Panda чувствует себя очень комфортно благодаря очень лёгкому рулевому управлению, компактным размерам и хорошей обзорности. На трассе шумоизоляция удовлетворительная, если не превышать 120 км/ч, после чего шум, проникающий в салон, может стать раздражающим на длинной дороге.

Panda 4×4 чувствителен к боковому ветру, хотя в обычных условиях проблем со стабильностью нет. Лишь дополнительную высоту кузова заметим при резких манёврах, когда кузов заметно раскачивается. В любом случае ESP, установленный серийно и не отключаемый, предотвращает возможные проблемы.

В городе нам также помогает City Brake System — система превентивной безопасности, которая с помощью лазерного излучателя и приёмника способна автономно включить тормоза при неизбежном столкновении, в некоторых ситуациях даже предотвращая его, если скорость не превышает 30 км/ч.

Panda 4×4 оснащён постоянным полным приводом с электронно управляемым многодисковым центральным дифференциалом. В обычных условиях система направляет 98% крутящего момента на передние колёса, а при необходимости может распределять мощность между осями в пропорции 50/50.

Кроме того, есть система ELD — Electronic Locking Differential, — которая блокирует распределение в указанной пропорции до 50 км/ч, а также способна притормозить буксующее колесо, направляя избыток момента на колёса с лучшим сцеплением с дорогой. Эта система отключает систему контроля тяги ASR, чтобы обеспечить лучшее движение в условиях низкого сцепления.

Высокий клиренс, короткая колёсная база и небольшие свесы позволяют Panda 4×4 уверенно двигаться по бездорожью. Если добавить сюда шины M+S, получим один из самых способных и универсальных компактных внедорожников на рынке.

Комплектации и версии: сколько стоит автомобиль, который вы видите?

FIAT Panda 4×4 Multijet стартует с цены 18 905 €. К нашему экземпляру добавлены такие опции, как цвет Verde Toscana (340 €), регулировка высоты сиденья водителя (75 €), автоматический климат-контроль (340 €), передние противотуманные фары (170 €), тонированные задние стёкла (155 €) и система City Brake System (290 €). Итоговая цена составляет 20 275 €, однако благодаря действующим акциям сейчас она равна 17 400 €.

В стандартной комплектации есть кондиционер, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, многофункциональный руль, передние электрические стеклоподъёмники, 6 подушек безопасности, ESP, система Start&Stop и датчик давления в шинах.

Если выбрать бензиновый двигатель, цена стартует с 17 505 €, а если нужна ещё большая мощность для бездорожья, версия Cross начинается с 19 755 € с бензиновым мотором и с 20 905 € с дизельным, цены без каких-либо акций.