하이브리드, 전기차, 대체 연료 차량은 이미 디젤보다 더 많은 관심을 받고 있으며, 가솔린과는 거의 같은 수준입니다

2018년 최신 Cetelem 자동차 관측소(Observatorio Cetelem del Motor)에 따르면, 스페인 소비자의 29%는 이미 다음 구매할 차량이 하이브리드일 것이라고 생각하고 있습니다. 이는 다음 차로 디젤을 사겠다는 응답 26%와 비교됩니다. 금융 위기 이전인 2007년에는 하이브리드를 구매하겠다는 응답이 10%, 디젤을 구매하겠다는 응답이 62%였던 것과 크게 대비되는 수치입니다.

새로운 모빌리티 기술에 대한 관심은 점점 커지고 있습니다. 하이브리드와 전기차는 소비자들 사이에서 점점 더 많은 지지를 얻고 있으며, 2018년 Cetelem 자동차 관측소 설문에 응답한 소비자들의 구매 의향(전체 36%)은 디젤 구매 의향을 분명히 웃돌 뿐 아니라 가솔린 차량 수준과 거의 같아, 현재 시장에서 가장 큰 관심을 받는 37%의 가솔린에 근접합니다. Cetelem 관측소에 따르면, 스페인 사람의 23%가 향후 2년 안에 전기차를 구매할 의향이 있습니다.

이 수치는 특히 주목할 만합니다. 나머지 응답자들에게도 전기차 선택지는 전기차가 일상에서 사용할 때 겪는 여러 가지 큰 장벽이 해소된다면 매우 매력적일 수 있기 때문입니다. 2018년 Cetelem 자동차 관측소에 따르면, 소비자들이 지금 당장 전기차 구매를 망설이는 주된 이유는 주행 가능 거리가 부족하다는 점(응답자의 57%가 가장 큰 이유로 꼽음), 아직 높은 가격(54%), 배터리 충전소를 찾기 어렵다(40%), 그리고 충전 시간(27%)입니다. 이 기술을 아직 신뢰하지 않는 응답자는 19%에 그쳤고, 위험하다고 보는 응답자는 1%뿐이었습니다.

이러한 파워트레인에 대한 소비자들의 관심 증가는 제조사들도 확인해 주고 있습니다. 예를 들어 SEAT는 올해 SEAT León 하이브리드 모델의 등록 대수가 기하급수적으로 늘고 있다고 밝혔습니다. 이 모델은 가솔린과 천연가스를 모두 연료로 사용할 수 있는 TGI 듀얼 엔진을 탑재하고 있습니다. SEAT의 상업 담당 이사 Mikel Palomera는 최근 신형 León의 전체 판매량 중 10% 이상이 보닛 아래에 TGI 엔진을 탑재하고 있으며, 그 수치는 계속 늘고 있다고 밝혔습니다.

더욱 눈에 띄는 수치는 Toyota 브랜드에서 나옵니다. 이 브랜드는 현재 전체 등록 대수의 70%가 하이브리드 파워트레인을 탑재한 차량입니다. 이 일본 브랜드에 따르면 현재 스페인에서는 매일 1,500명이 Toyota의 공식 딜러 네트워크에서 하이브리드 전기차에 관심을 보이고 있습니다. 시간당 187명 이상의 방문객이 스페인 전역의 딜러 매장을 찾아 하이브리드 모델에 대해 문의하고 견적을 요청하고 있습니다. 이들 중 가장 큰 주목을 받는 모델은 C-HR으로, 해당 세그먼트에서 가장 높은 수요를 기록하는 콤팩트 크로스오버입니다. 스페인에서 등록된 하이브리드 차량의 80% 이상이 전면에 Toyota 로고를 달고 있습니다.

소비자들이 전기차와 대체 연료 차량에 더 큰 관심을 보이는 것은 아닙니다. 스페인 제조사들도 이 분야에 투자하고 있습니다. 소비자들의 관심이 커지면서 제조사들도 이러한 차량 개발에 더 많은 노력을 기울이고 있으며, 이러한 이유로 스페인 자동차·트럭 제조사 협회(ANFAC)는 최근 전기차와 대체 연료 차량만을 전담하는 위원회를 새로 설립했습니다. 이 위원회는 “전기 모빌리티와 대체 모빌리티를 다양한 측면에서 종합적인 시각으로 촉진하기 위한 제안을 마련하는 것”을 목표로 한다고 ANFAC 보도자료는 밝혔습니다.

보도자료에 따르면 이 위원회는 “대체 차량 구매를 위한 연간 1억 5천만 유로 규모의 구조적 인센티브 제도 도입”을 주장할 예정입니다. 공공 충전소 설치 촉진 및 전기·가스·연료전지와 연계된 인프라 확충, 그리고 충전 사업자(charge manager)에 대한 규제 틀의 유연화 또는 폐지도 새 위원회의 주요 업무가 될 예정입니다. ANFAC는 이러한 사안들, 특히 급속 충전 인프라 계획이 스페인에서 전기차와 대체 연료 차량의 시장 점유율을 높이는 데 필수적이라고 보고 있기 때문입니다.

소유보다 사용에 더 중점을 둔 새로운 세제를 마련하고, 이 차량들에 대해 전기차와 대체 연료 차량에 대한 부가가치세(IVA) 인하를 도입하며, 지방 및 자치주 법규의 통일성을 높이는 것도 새 위원회의 일상적인 업무가 될 것입니다. 또한 대도시에서 배출가스 없는 주행을 촉진하기 위해 교통국(DGT)이 공포한 환경 라벨 제도를 강화하는 것도 위원회가 다룰 과제입니다.