ハイブリッド、電気自動車、その他の代替燃料車は、すでにディーゼル車よりも、ガソリン車とほぼ同等に関心を集めている

Cetelemの2018年版「モーター・オブザーバトリー」によると、スペインの購入者の29%は、次に購入する車がハイブリッド車になると考えている。これは、ディーゼル車を次の車として考える26%とは対照的である。また、2007年（経済危機以前の年）には、ハイブリッド車を購入すると答えた人は10%、ディーゼル車は62%だったことを考えると、この変化は顕著である。

新しいモビリティ技術への関心は年々高まっている。ハイブリッド車と電気自動車は消費者の支持を広げており、Cetelemの「モーター・オブザーバトリー2018」の回答者による購入意向（全体で36%）は、ディーゼル車への意向を明らかに上回り、ガソリン車とほぼ並んでいる。ガソリン車は37%で現在最も関心を集めている。Cetelemによると、スペイン人の23%が今後2年以内に電気自動車の購入を考えている。

こうした数字が特に注目されるのは、それ以外の回答者にとっても、電気自動車は日常利用における大きな障壁のいくつかが解消されれば、非常に魅力的な選択肢となりうるからである。実際、Cetelemの2018年版によると、消費者が現時点で電気自動車を選ばない主な理由は、航続距離が不十分（57%が最大の理由に挙げている）、依然として高い価格（54%）、充電ステーションの見つけにくさ（40%）、そして充電時間（27%）である。信頼していないという人は19%にとどまり、危険だと考えている人はわずか1%だった。

Cetelemのデータは、市場自体や、このタイプの車種を扱う各メーカーが発表するデータによっても裏付けられている。2018年第1四半期には、スペインで19,445台の電気自動車およびハイブリッド車が新規登録された。これは前年同期比で39.3%の増加である。そのうち2,697台は純粋な電気自動車で、2017年同期比119%の増加、16,748台はハイブリッド車で、2018年第1四半期と比べて31.6%の増加となった。データはANFAC（スペイン自動車工業会）によるものである。

消費者のこうした動力源への関心の高まりは、メーカー自身も認めている。たとえばSEATは、今年SEAT Leónのハイブリッドモデルの新規登録が急増していると述べている。これらのモデルには、ガソリンと天然ガスのどちらでも走行できるデュアルTGIエンジンが搭載されている。最近、SEATの商業部門ディレクターであるMikel Palomeraは、新型Leónの総販売台数のうち10%以上がTGIエンジンを搭載しており、その数は増加し続けていると語った。

さらに注目すべきは、Toyotaの数字である。同ブランドでは現在、新車販売の70%がハイブリッドモデルとなっている。日本のブランドによると、現在スペインでは毎日1,500人がハイブリッド電気自動車に関心を持ち、Toyotaの正規ディーラーネットワークを訪れているという。スペイン国内では、同ブランドのディーラーに1時間あたり187人以上の来場者があり、ハイブリッドモデルについて問い合わせ、見積もりを求めている。その中で特に人気が高いのはC-HRであり、このコンパクトクロスオーバーは同市場セグメントで最も需要の高いモデルの一つとなっている。スペインで登録されたハイブリッド車の80%以上は、フロントにToyotaのロゴを付けている。

消費者が電気自動車や代替燃料車への関心を高めているだけでなく、スペインのメーカーもこれらに力を入れている。このタイプのモデルへの消費者の関心の高まりを受け、各メーカーの開発への注力も増している。こうした理由から、スペイン自動車・トラック製造業者協会（ANFAC）は、電気自動車および代替燃料車を専門に扱う委員会を新たに設立した。ANFACの声明によると、この委員会は「電動化および代替モビリティの推進に向けて、その多様な側面を総合的な視点から検討する提案に取り組む」とされている。

声明によると、この委員会は「代替燃料車の購入に対し、年間1億5,000万ユーロの予算を備えた構造的なインセンティブ制度の導入を支持する」としている。また、ANFACは、公共充電ステーションの設置や、電力・ガス・燃料電池と連携したインフラの整備を推進すること、さらに充電事業者の規制枠組みの柔軟化または撤廃も、新委員会の役割に含めるとしている。ANFACは、これらの点、特に急速充電インフラの計画が、スペインにおける電気自動車および代替燃料車の市場シェア拡大にとって不可欠だと考えているためである。

所有よりも利用に重点を置いた新たな税制を実現し、これらの車両にとって有利な制度とすること、すなわち電気自動車および代替燃料車への軽減税率の導入、そして地方および自治体の法規制のより一層の統一化、大都市での排出ガスゼロ走行を促進するため、交通総局が公布している環境ラベル制度の推進も、新委員会の日常的な取り組みの対象となる。