Hybrydy, elektryki i alternatywne napędy interesują już bardziej niż diesle i prawie tyle samo co benzyniaki

Według ostatniego Observatorio Cetelem del Motor 2018, 29 procent hiszpańskich kupujących uważa już, że ich następnym samochodem będzie hybryda, podczas gdy 26 procent twierdzi, że kupi diesla. Dane te kontrastują znacznie z 10 procentami, które w 2007 roku, czyli przed kryzysem, planowały zakup hybrydy, oraz 62 procentami planującymi zakup diesla.

Zainteresowanie nowymi technologiami mobilności stale rośnie. Samochody hybrydowe i elektryczne zyskują zwolenników wśród konsumentów, a zamiary zakupowe badanych w ramach Observatorio Cetelem del Motor 2018 (łącznie 36 procent) nie tylko wyraźnie przewyższają zamiary zakupu diesli, ale wręcz niemal dorównują zamiarom zakupu benzyniaków, które z wynikiem 37 procent są obecnie najbardziej pożądane na rynku. Według Observatorio Cetelem 23 procent Hiszpanów zamierza kupić samochód elektryczny w ciągu najbliższych dwóch lat.

Liczby te są szczególnie uderzające, ponieważ pozostali ankietowani uznaliby opcję pojazdu elektrycznego za szczególnie interesującą, pod warunkiem że zniesione zostałyby niektóre z poważnych przeszkód, jakie elektryk stwarza w codziennym użytkowaniu. Jak wskazuje Observatorio Cetelem del Motor 2018, główne powody, dla których konsumenci nie decydują się obecnie na zakup elektryka, to przede wszystkim niewystarczający zasięg (57% wskazuje go jako najważniejszy), wciąż wysoka cena (54%), trudności ze znalezieniem stacji ładowania akumulatorów (40%) oraz czas ładowania (27%). Jedynie 19% nie ufa jeszcze tej technologii, a zaledwie 1% uznaje ją za niebezpieczną.

Dane Observatorio Cetelem potwierdzają także informacje przekazywane zarówno przez sam rynek, jak i przez producentów tego typu modeli. W pierwszym kwartale 2018 roku w Hiszpanii zarejestrowano 19 445 pojazdów elektrycznych i hybrydowych, co oznacza wzrost o 39,3 procent w porównaniu z liczbą rejestracji w tym samym okresie poprzedniego roku. Spośród tej liczby 2697 stanowiły czysto elektryczne pojazdy, co oznacza wzrost o 119% w porównaniu z rejestracjami z 2017 roku, a 16 748 to jednostki z napędem hybrydowym, co oznacza wzrost o 31,6% w porównaniu z pierwszym kwartałem 2018 roku, według danych ANFAC.

O rosnącym zainteresowaniu konsumentów tego rodzaju napędami świadczą także sami producenci. Na przykład SEAT informuje, że w tym roku eksponencjalnie rośnie liczba rejestracji hybrydowych wersji SEAT Leon, wyposażonych w dwupaliwowy silnik TGI, który pozwala na korzystanie zarówno z benzyny, jak i gazu ziemnego. Jak niedawno oświadczył Mikel Palomera, dyrektor generalny ds. sprzedaży SEAT, ponad 10 procent sprzedanych egzemplarzy nowego Leona ma pod maską silniki TGI, a liczba ta wciąż rośnie.

Jeszcze bardziej spektakularne są dane dotyczące Toyota, marki, w której obecnie 70 procent rejestracji to już pojazdy z napędem hybrydowym. Jak podaje japoński producent, obecnie w Hiszpanii każdego dnia 1500 osób interesuje się hybrydowym samochodem elektrycznym w sieci oficjalnych dealerów Toyota. Ponad 187 odwiedzających na godzinę przechodzi przez salony marki w naszym kraju, pytając o modele hybrydowe z gamy marki i prosząc o ofertę handlową. Spośród nich najbardziej przyciąga uwagę C-HR, kompaktowy crossover, który stał się jednym z najbardziej poszukiwanych w swoim segmencie rynku. Ponad 80 procent hybrydowych pojazdów zarejestrowanych w Hiszpanii ma na przodzie logo Toyota.

Konsumenci nie są jedynymi, którzy wykazują większe zainteresowanie pojazdami elektrycznymi i alternatywnymi. Również hiszpańscy producenci stawiają na nie. Rosnące zainteresowanie konsumentów tego typu modelami sprawia, że producenci coraz bardziej angażują się w ich rozwój, dlatego Krajowe Stowarzyszenie Producentów Samochodów i Ciężarówek właśnie utworzyło komitet poświęcony wyłącznie pojazdom elektrycznym i alternatywnym, który ma „pracować nad propozycjami wspierającymi elektryczną i alternatywną mobilność we wszystkich jej aspektach i z szerokiej perspektywy”, wskazuje komunikat ANFAC.

Wspomniany komitet „będzie opowiadał się za wprowadzeniem strukturalnego planu zachęt o wartości 150 milionów euro rocznie na zakup pojazdów alternatywnych”, mówi komunikat. Zachęcanie do instalowania publicznych punktów ładowania powiązanych z siecią elektryczności, gazu i ogniw paliwowych, a także uelastycznienie lub zniesienie ram regulacyjnych operatora ładowania również wejdą w zakres zadań nowego komitetu, ponieważ ANFAC uważa te kwestie, w szczególności planowanie infrastruktury szybkiego ładowania, za kluczowe dla zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych i alternatywnych w rynku w Hiszpanii.

Osiągnięcie nowego systemu podatkowego, bardziej ukierunkowanego na użytkowanie niż na własność i korzystnego dla tych pojazdów, poprzez wprowadzenie obniżonej stawki VAT dla pojazdów elektrycznych i alternatywnych oraz większą ujednolicenie przepisów lokalnych i regionalnych, a także wspieranie oznakowania wprowadzonego przez Dyrekcję Generalną ds. Ruchu Drogowego w celu promowania ruchu bez emisji w dużych miastach, również będzie przedmiotem bieżących prac nowego komitetu.