한국 부작위 연료 모델 대비 저렴하고 ECO 등급을 갖춘 Opel Corsa Hybrid를 이제 월 99유로부터 만나보세요

디젤의 대안: 최대 1 l/100 km의 연비 절감과 ECO 등급

마드리드에서 열린 시승 행사에서 새로운 Corsa Hybrid의 핸들을 잡았습니다. 주행을 통해 Hybrid MHEV 48V 기술이 얼마나 잘 작동하는지 확인할 수 있었고, 특히 도심 주행에서 경도 하이브리드가 DGT ECO 등급을 갖춘 차량을 구현하는 데 있어 완전 하이브리드 시스템의 좋은 대안이며, 100km당 최대 1리터까지 연료 소비를 줄일 수 있음을 확인했습니다.

실제로 소형 Corsa Hybrid는 최대 30 km/h의 속도로 최대 1 km까지 완전한 전기 모드로 주행할 수 있습니다. 주차하거나 저속으로 움직일 때 특히 유용합니다. 여건이 좋다면 도심 주행 시간의 거의 절반 동안 차량이 완전 전기 모드로 움직이는데, 배터리가 끊임없이 충전되며 그 속도도 매우 빠르기 때문입니다. 이 느낌은 Renault Clio E-TECH Full Hybrid나 Toyota Yaris Hybrid처럼 “진짜” HEV 하이브리드를 운전할 때와 같지는 않지만 매우 가깝습니다. 가속 시 추가 추진력이 있어 주행이 매우 즐겁고, 내연기관을 끈 채 전기 모드로 출발하는 것, 에너지 회생 시스템을 활용한 주차나 저속 주행, 그리고 약 140 km/h까지 엔진을 끈 채 관성으로 주행하는 기능 모두 연료를 크게 절약해 줍니다.

그렇다면 MHEV 기술은 Opel에서 어떻게 작동할까요? 다른 경도 하이브리드 MHEV와 마찬가지로 새로운 기술은 아니며, 이미 많은 브랜드에서 오래전부터 사용되고 있습니다. 여기서는 21 kW(28 CV)의 출력과 55 Nm의 최대 토크를 가진 48볼트 전기 모터가 변속기에 통합되어, 감속이나 제동 단계에서 발전기로 작동해 0,89 kWh 총용량의 작은 리튬이온 배터리를 충전합니다. 또한 특정 주행 단계(주차, 저속 주행)에서는 단독으로 차량을 구동할 수 있고, 3기통 1.2 Turbo 내연기관을 보조합니다. eDCT6 변속기는 새롭게 개발된 제품으로, 이중 클러치 변속기에도 전동화가 적용되었으며, 스티어링 휠의 패들 시프트를 이용한 수동 모드와 자동 모드 모두에서 매우 잘 작동합니다. Opel는 Corsa Hybrid에 두 가지 출력 버전을 제공합니다: 100 CV 또는 136 CV.