Moins cher qu'une hybride et avec la vignette ECO, vous pouvez désormais avoir une Opel Corsa Hybrid à partir de 99 euros par mois

Opel poursuit son offensive d’électrification sur tous les segments, qui permettra à la marque d’avoir un modèle électrique dans chacune de ses gammes dès cette année 2024, pour présenter uniquement des modèles neufs purement électriques à partir de 2025. Mais dans cette stratégie, les versions équipées de moteurs thermiques ont encore beaucoup à dire, surtout si elles reçoivent un coup de pouce sous forme d’électrification partielle, même « légère ».

Dans ce sens, Opel mise sur ses versions Hybrid, qui ne sont pas à proprement parler des hybrides purs, mais qui adoptent la technologie d’hybridation légère 48 volts. Les premières à arriver sont les Corsa Hybrid et Grandland Hybrid, déjà disponibles chez les concessionnaires ; et à partir de juin, bien que les commandes soient déjà ouvertes, il y aura aussi des versions Hybrid MHEV 48V des Mokka et Astra.

L’alternative au diesel : réduction de la consommation jusqu’à 1 l/100 km et vignette ECO

Lors d’une journée à Madrid, nous avons pris le volant de la nouvelle Corsa Hybrid, sur un parcours qui nous a permis de constater le bon fonctionnement de la technologie Hybrid MHEV 48V, et comment l’hybridation légère constitue une bonne alternative à un système hybride pour proposer un véhicule avec la vignette ECO de la DGT et des réductions de consommation pouvant atteindre 1 litre aux 100 km, principalement en parcours urbain.

En effet, la petite Corsa Hybrid peut se déplacer de façon entièrement électrique jusqu’à 1 km à une vitesse allant jusqu’à 30 km/h lors des manœuvres, dans les parkings ou en roulant à basse vitesse. Si les conditions sont favorables, près de la moitié du temps de conduite en ville le véhicule se déplace en mode entièrement électrique, car la batterie se recharge en permanence et très rapidement. La sensation n’est pas la même qu’en conduisant une hybride HEV « de vraie », comme par exemple une Renault Clio E-TECH Full Hybrid, ou une Toyota Yaris Hybrid, même si elle s’en rapproche beaucoup : on dispose d’une poussée supplémentaire à l’accélération qui rend la conduite très agréable, et les démarrages en mode électrique avec le moteur thermique éteint, ainsi que les manœuvres ou la circulation à basse vitesse en utilisant l’énergie électrique et en profitant du système de récupération d’énergie, ou encore la possibilité de rouler en mode roue libre avec le moteur coupé -jusqu’à une vitesse d’environ 140 km/h- permettent d’économiser beaucoup de carburant.

Et comment fonctionne la technologie MHEV de Opel ? Eh bien, comme toute autre hybride légère MHEV, ce n’est pas une nouveauté, elle est disponible depuis longtemps chez de nombreuses marques. Ici, un moteur électrique 48 volts, d’une puissance de 21 kW (28 CV) et d’un couple maximal de 55 Nm intégré à la transmission, fonctionne comme générateur lors des phases de décélération ou de freinage pour recharger une petite batterie lithium-ion de 0,89 kWh brut, et peut propulser le véhicule seul lors de certaines phases de conduite -manœuvres, circulation à basse vitesse-, en plus d’assister le moteur thermique, un 1.2 Turbo 3 cylindres. La boîte de vitesses eDCT6 est un nouveau développement, une boîte à double embrayage également électrifiée, qui fonctionne très bien tant en mode manuel -à l’aide des palettes au volant- qu’en mode automatique. Opel propose deux niveaux de puissance pour la Corsa Hybrid : 100 CV ou 136 CV.

L’offre : une Opel Corsa Hybrid à partir de 99 euros par mois

Bien que l’offre soit annoncée pour une durée initiale d’un mois, l’offre de Opel pour la nouvelle Corsa Hybrid est séduisante : à partir de 99 euros par mois. Bien sûr, dans ces cas-là, il convient toujours de lire les petits caractères. Et ces petits caractères indiquent que le prix de la Corsa Edition 1.2T XHL Hybrid eDCT6 en finition Edition, qui est de 21 550 euros -avec l’offre actuelle, en achetant via la Opel Store-, descend à 19 550 euros en finançant l’achat dans les conditions suivantes : il faut verser un apport d’environ 4 880 euros, payer pendant 36 mois cette mensualité de 99 euros, et une mensualité finale de 14 900 euros.

Concernant le prix des différentes versions, il est utile de savoir ce qui suit, en utilisant toujours les prix en vigueur sur le configurateur de la marque au moment de rédiger cet article. La Corsa 1.2 Hybrid de 100 CV est proposée en finitions Edition et la plus sportive GS, la différence entre les deux étant de 2 000 euros. À finition Edition égale, la version Hybrid de 100 CV coûte environ 3 200 euros de plus que la version sans hybridation légère de même puissance et à boîte manuelle. Cela peut en valoir la peine, sachant que vous obtenez la vignette ECO, un moteur plus agréable à conduire qui consomme moins grâce à l’apport électrique, et la boîte automatique à double embrayage. De plus, le moteur 1.2 trois cylindres de la version Hybrid est déjà équipé d’une distribution par chaîne, au lieu d’une courroie.

Enfin, la Corsa Hybrid de 136 CV n’est associée qu’à la finition GS, et dans ce cas, comparée à celle de 100 CV, la différence de prix n’est que de 500 euros, il n’y a donc pas à hésiter : si vous choisissez une Corsa Hybrid GS, la meilleure option est la plus puissante.

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