Più economica di una ibrida e con etichetta ECO, ora puoi avere una Opel Corsa Hybrid a partire da 99 euro al mese

Opel prosegue la sua offensiva di elettrificazione in tutti i segmenti, che porterà il marchio ad avere un modello elettrico in ogni sua gamma entro quest’anno 2024, per presentare esclusivamente modelli nuovi puramente elettrici a partire dal 2025. Ma in questa strategia hanno ancora molto da dire le versioni con motori a combustione, soprattutto se ricevono un piccolo aiuto sotto forma di elettrificazione parziale, anche se “leggera”.

E in questo senso, Opel punta sulle sue versioni Hybrid, che non sono ibride pure in senso stretto, ma che adottano la tecnologia di ibridazione leggera a 48 volt. I primi ad arrivare sono la Corsa Hybrid e la Grandland Hybrid, già disponibili presso i concessionari; e da giugno, sebbene gli ordini siano già aperti, arriveranno anche le versioni Hybrid MHEV 48V di Mokka e Astra.

L’alternativa al diesel: riduzione dei consumi fino a 1 l/100 km ed etichetta ECO

Durante una giornata a Madrid ci siamo messi alla guida della nuova Corsa Hybrid, in un percorso in cui abbiamo potuto verificare quanto funzioni bene la tecnologia Hybrid MHEV 48V, e come l’ibridazione leggera sia una buona alternativa a un sistema ibrido nel fornire un veicolo con etichetta ECO della DGT e riduzioni dei consumi che possono arrivare fino a 1 litro ogni 100 km, principalmente nei percorsi urbani.

Infatti, la piccola Corsa Hybrid può spostarsi in modo totalmente elettrico fino a 1 km a una velocità massima di 30 km/h durante le manovre, nei parcheggi o quando si circola a bassa velocità. In condizioni favorevoli, quasi la metà del tempo che si guida in città il veicolo si sposta in modalità totalmente elettrica, perché la batteria si ricarica costantemente e lo fa molto rapidamente. La sensazione non è la stessa di quando si guida un’ibrida HEV “vera”, come ad esempio una Renault Clio E-TECH Full Hybrid, o una Toyota Yaris Hybrid, anche se ci si avvicina molto: si dispone di una spinta aggiuntiva in accelerazione che rende la guida molto piacevole, e le partenze in modalità elettrica con il motore a combustione spento, così come le manovre o la circolazione a bassa velocità sfruttando l’energia elettrica e il sistema di recupero dell’energia, o la possibilità di procedere in modalità di veleggiamento con il motore spento -fino a una velocità di circa 140 km/h- fanno risparmiare molto carburante.

E come funziona la tecnologia MHEV di Opel? Beh, come qualsiasi altra ibrida leggera MHEV, non è una novità, ed è disponibile da tempo su molti marchi. Qui, un motore elettrico a 48 volt, con 21 kW (28 CV) di potenza e una coppia massima di 55 Nm integrato nella trasmissione, funziona come generatore nelle fasi di decelerazione o frenata per ricaricare una piccola batteria agli ioni di litio da 0,89 kWh lordi, e può spingere il veicolo da solo in determinate fasi di guida -manovre, circolazione a bassa velocità-, oltre ad assistere il motore a combustione, che è un 1.2 Turbo a 3 cilindri. Il cambio eDCT6 è di nuova concezione, una trasmissione a doppia frizione anch’essa elettrificata, che funziona molto bene sia in modalità manuale -utilizzando le palette al volante- sia in modalità automatica. Opel offre due versioni di potenza sulla Corsa Hybrid: con 100 CV o con 136 CV.

L’offerta: una Opel Corsa Hybrid a partire da 99 euro al mese

Sebbene inizialmente sia annunciata con validità di un mese, l’offerta di Opel per la nuova Corsa Hybrid è allettante: a partire da 99 euro al mese. Certo, in questi casi conviene sempre leggere le condizioni in piccolo. E quelle condizioni dicono che il prezzo della Corsa Edition 1.2T XHL Hybrid eDCT6 con allestimento Edition, che è di 21.550 euro -con l’offerta attuale, acquistando tramite Opel Store-, scende a 19.550 euro finanziando l’acquisto alle seguenti condizioni: occorre versare un anticipo di circa 4.880 euro, pagare per 36 mesi la rata di 99 euro, e un’ultima rata di 14.900 euro.

Per quanto riguarda il prezzo delle diverse versioni, è utile sapere quanto segue, utilizzando sempre i prezzi in vigore nel configuratore del marchio al momento della stesura di questo articolo. La Corsa 1.2 Hybrid da 100 CV è offerta con gli allestimenti Edition e la più sportiva GS, con una differenza di prezzo tra le due di 2.000 euro. A parità di allestimento Edition, la versione Hybrid da 100 CV costa circa 3.200 euro in più rispetto alla versione senza ibridazione leggera con la stessa potenza e cambio manuale. Può valere molto la pena, considerando che si ottiene l’etichetta ECO, un motore più piacevole da guidare e che consuma meno grazie all’apporto elettrico, oltre al cambio automatico a doppia frizione. Inoltre, il motore 1.2 a tre cilindri nel caso della Hybrid è già dotato di distribuzione a catena, anziché a cinghia.

Infine, la Corsa Hybrid da 136 CV è abbinata esclusivamente all’allestimento GS, e in questo caso, rispetto alla versione da 100 CV, la differenza di prezzo è di soli 500 euro, quindi non c’è nemmeno da pensarci: se scegli una Corsa Hybrid GS, la scelta migliore è quella più potente.

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