110km/h 속도 제한의 근거가 대단한 거짓말이었던 것일까?
Fernando Alvarez
3 July 2011
2 min. 
다시 평소의 일상으로 돌아와 120km/h로 달리고 있습니다. 더 빨리 달리면 살인자가 되는 것이니까요. 사람 목숨을 한 번도 해친 적이 없더라도 말입니다. 이 모든 상황 뒤에 나온 최종 결과는, Autopista 사이트가 내린 일부 결론에 따르면, 정부가 약속했던 수준에 거의 미치지 못하는 것으로 보입니다.
첫 번째 의문은 110km/h로 달리도록 강제한 정부가 실제로 얼마나 많은 비용을 절감했는지에서 시작되는 것 같습니다. 정부는 11억 5천만 유로를 절감할 것이라고 발표했지만, 실제로는 그에 못 미친 것으로 보입니다. 내무부 장관 알프레도 페레스 루발카바에 따르면 최종 절감액은 4억 5천만 유로였습니다.
연료 소비에서의 절감 효과는 여전히 알려지지 않은 자료로 남아 있습니다. 실제 수치가 공개되지 않았을 뿐 아니라, 이미 2년 넘게 경제 위기로 인해 절약을 강요받고 있지 않다는 점도 있습니다. 휘발유 가격은 이미 리터당 1.4유로 안팎에 이르렀습니다.
정부가 끝까지 옹호했던, 벌금 부과가 줄었다는 주장은 사실이 아니며 정반대였습니다. 교통 경찰대(Guardia Civil)의 자체 통계 자료에 따르면 3월과 4월 사이에 1월과 2월보다 16% 넘게 더 많은 과태료가 부과되었다고 합니다. 게다가 이전 110km/h 제한 때보다 벌금이 적었던 것이 아니라 오히려 더 많았습니다.
사고가 줄었는지에 대해서는, 이 제한이 고속도로와 자동차 전용도로에만 적용되었고, 법정 제한속도가 100km/h인 일반 도로에는 적용되지 않았다는 점을 고려해야 합니다. 하지만 역설적이게도 사고의 4분의 3은 일반 도로에서 발생합니다…
출처 | Autopista.es
Kia는 10개 모델, 50개 버전, 400가지 조합이 가능한 전기 라인업을 제공합니다 
2027년 유럽 올해의 차(COTY) 최종 후보 일곱 대는 모두 전기차입니다 
Peugeot E-208 GTi: 복고 80년대 스포츠카의 정신을 되살린 전동 장난감 un comentario
Deja un comentario
La verdad es que entre unas fuentes y otras que manejan distintos datos, yo ya no sé de quién fiarme más o menos. Lo que sí es seguro es que la medida en sí, si tenía el objetivo último de ahorrar costes, era un poco absurda sabiendo que hay otras soluciones mucho mejores, y que el ahorro que ha existido se debe más al alto precio de la gasolina (la gente intenta no coger el coche cada vez más) que al discreto límite de 110.
Pero este comentario lo quería escribir para quejarme de la última artimaña del gobierno o de la DGT o de quien leches sea quien controla el tarro de los límites de velocidad, estadísticas de muerte, seguridad de carreteras, etc etc. Porque ayer descubrí algo que me hizo sospechar que nos han TOMADO EL PELO con eso de subir el límite a 120
Me fijé que en zonas donde anteriormente el límite era de 120, pasó a ser de 110 durante este último periodo y ahora ¡¡está limitado a 100 km/h !! Es más, ví zonas que están limitadas a 80 cuando durante muchos años, hasta hace 3 dias (hasta el 1 de julio) estaba limitada a 100. Es decir, me da la sensación de que imponer el anterior límite a 120, que es lo que todos los españoles (o la mayoría) reclamabamos, se ha concedido con la condición (no anunciada por NADIE) de que se bajen los límites en otras zonas. Vamos, un poco de demagogia para tener al pueblo contento, pero que todavía siga esa intención incoherente de reducir los costes en las autovías (que NO es donde más combustible gasta un vehículo!!)