Audi R8 LMS GT2, 고객이 서킷에서 즐길 수 있는 가장 강력한 Audi 모델

GT 레이스나 이른바 트랙 데이는 그 어느 때보다 활발하며, 특히 후자는 스포츠카 브랜드의 최고 고객들 사이에서 큰 인기를 누리고 있습니다. 그래서 이들 브랜드는 고객을 위한 특별 프로그램을 운영하는데, Audi 스포츠가 11년 동안 고객과 함께 진행해 온 프로그램이 그 예입니다. 바로 이 고객들을 위해 Audi R8 LMS GT2라는 새로운 모델이 탄생했습니다.

Audi 스포츠 GMBH의 디렉터 올리버 호프만, 고객 레이싱 프로그램 디렉터 크리스 라인케, 그리고 르망 24시간 레이스에서 아홉 차례 우승한 톰 크리스텐슨이 이 차량을 소개했습니다. 이 차량은 지난 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 처음 공개되었습니다. Audi R8 LMS GT2는 Audi 스포츠 프로그램의 고객만을 위한 차량이 아니라, Audi가 2020년 출시될 GT2 클래스용 차량을 개발하기 위한 기반을 다지는 실험실 역할도 합니다. 이 클래스는 고성능 차량이 특징입니다.

Audi R8 LMS GT2는 양산형 R8을 기반으로 합니다. 쿠페와 스파이더 모두 해당됩니다. 예를 들어 쿠페에서는 루프의 압출 프로파일을 가져왔고, 스파이더에서는 섀시 형상이나 도어 절개부 같은 요소를 가져왔습니다. 경주 참가를 가능하게 하기 위해 여러 요소가 추가되었는데, 특수 강재로 만든 롤케이지가 대표적입니다. GT4 모델보다 벽 두께는 얇지만 강도는 더 높습니다. 또한 GT4와 비교하면 Audi R8 LMS GT2는 약 100kg 더 가볍습니다.

공기역학적으로도 GT3 및 GT4 버전과 차이가 있습니다. 예를 들어 앞쪽 공기 흡입구는 R8 LMS GT2에서 양쪽에 배치되어 공기가 앞유리를 따라 흐르도록 합니다. 이렇게 하면 지붕에 있는 엔진 흡기구와의 열적 간섭이 발생하지 않습니다. 엔진 냉각을 담당하는 라디에이터도 크기가 크며, 전산 유체 역학 기술으로 만든 공기 채널을 갖추고 있습니다. 또한 정교하게 설계된 리어 스포일러는 공기역학을 개선하고 뒤 차축에 큰 다운포스를 만들어 냅니다.

이제 기계적인 부분을 살펴보면, Audi R8 LMS GT2는 무게를 더 줄이기 위해 컨트롤 암에 개량된 서스펜션을 적용했습니다. 조향 장치는 모듈식 키트를 사용하는 GT4 모델에서 물려받았습니다. 또한 GT4와 비교했을 때 전자 장치도 업데이트되었습니다. 새로운 소프트웨어 덕분에 이제 ABS, 트랙션 컨트롤, 스태빌리티 컨트롤을 네 단계로 조정할 수 있습니다.

그러나 진정한 백미는 보닛 아래에 있습니다. GT3 및 GT4 모델과 마찬가지로 GT2 역시 이 브랜드가 헝가리 괴르 공장에서 생산하는 5,200cc 자연흡기 V10 엔진을 사용합니다. 전자 장치 업데이트를 통해 출력은 640CV까지 높아졌습니다. 여기에 S Tronic 변속기가 결합되며, 7단 듀얼 클러치 방식입니다. 이 변속기는 GT4 등급을 비롯한 여러 레이스에서 이미 성공적으로 검증되었습니다.

새로운 Audi R8 LMS GT2는 구매 여력이 있는 고객이라면 이미 주문할 수 있으며, 첫 인도는 12월에 시작됩니다. 세금을 제외한 가격은 338,000유로로 책정되었습니다.