Audi R8 LMS GT2、サーキットで楽しむために購入できるAudiの中で最もパワフルなモデル

GTレースや、いわゆるトラックデイは、かつてないほど盛り上がりを見せており、特に後者はスポーツカーブランドの優良顧客の間で大きな人気を誇っている。そのため各ブランドは顧客向けの特別なプログラムを用意しており、Audiスポーツが11年にわたって顧客向けに実施しているものもその一例である。まさにそのために、Audi R8 LMS GT2が新たに開発された。

AudiスポーツGmbH取締役のオリバー・ホフマン、Audiスポーツの顧客向けレースプログラム責任者であるクリス・ラインケ、そして24時間ルマン耐久レースで9回の優勝を果たしたトム・クリステンセンが、このマシンを発表した。本車はグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでお披露目された。Audi R8 LMS GT2は、Audiスポーツのこのプログラムの顧客のためのマシンであるだけでなく、Audiが2020年に始まる将来のGT2クラスに向けて開発しているマシンの基礎を築くための実験台としても機能する。このクラスは高性能車を特徴とする。

Audi R8 LMS GT2は、量産型R8をベースとしており、クーペとスパイダーの両方に対応している。例えば前者からはルーフの押し出し成形プロファイルを、後者からはシャシーの形状やドアのカットなどを採用している。全体には、レース参加を可能にするためのさまざまな改良が加えられており、例えば特殊鋼で作られたロールケージは、GT4モデルより壁厚が薄いにもかかわらず、より高い強度を備えている。さらにGT4との比較でいえば、Audi R8 LMS GT2は約100kgも軽量である。

空力面でも、GT3およびGT4とは異なる点がある。例えばフロントのエアインテークは、R8 LMS GT2では両側に配置されており、空気をフロントガラスに沿って流すことで、ルーフに設けられたエンジン用空気取り入れ口との熱的な干渉が生じないようにしている。エンジンを冷却するラジエーターも、大型でありながら、数値流体力学（CFD）によって設計された空気ダクトを備えている。また、リアの精巧なスポイラーも注目に値し、空力性能を高めるとともに、リア車軸に大きなダウンフォースを生み出している。

メカニカルな部分に目を向けると、Audi R8 LMS GT2は、さらなる軽量化を図るため、コントロールアームに改良されたサスペンションを備えている。ステアリングはGT4から受け継いでおり、それはGT4が採用するモジュラーキットによるものである。また、電子制御システムも更新されている。GT4との比較でも、新しいソフトウェアにより、アンチロック・ブレーキ・システム、トラクションコントロール、スタビリティコントロールを4段階で調整できるようになっている。

しかし真の見どころはボンネットの下にある。GT3およびGT4と同様に、GT2もブランドがハンガリーのジェール工場で製造する、排気量5,200ccの自然吸気V10エンジンを搭載している。このエンジンは電子制御がアップデートされ、出力は640 CVまで引き上げられている。組み合わされるのは、7速のSトロニック・トランスミッションで、デュアルクラッチ式であり、GT4クラスなどでのレースで実績を積んでいる。

新しいAudi R8 LMS GT2は、購入の余裕がある幸運なオーナーがすでに注文できるようになっており、最初の納車は12月に開始される。価格は税別で338,000ユーロに設定されている。