BMW e90 320si, 당신을 놀라게 할 독일의 4기통 엔진

며칠 전 저희는 역사상 가장 중요한 homologation 모델 중 일부를 소개해 드렸는데, 오늘은 극소수만 알고 있는 모델 차례입니다. 승인 모델(homologation 차량) 또는 이른바 homologation special 은 레이싱 모델이 경주에 나갈 수 있도록 자격을 부여받은 양산 도로 차량입니다. BMW 320si는 그중 하나로, 언뜻 보면 BMW 3시리즈 e90이지만 BMW Motorsport 서명이 들어간 휠이 장착되어 있어 그 이상의 특별함이 있습니다…

BMW 320si는 BMW의 마지막 승인 모델이었습니다. 2006년 단 2,600대만 생산되었으며, 흥미로운 역사를 가지고 있습니다. 다만 스페인에서는 볼 수 없는데, 이 2,600대는 전량 독일에서만 판매되었기 때문입니다. 제가 실수한 것이 아닙니다. 순서를 바꾼 것도 아니고, BMW 320is가 아니라 BMW 320si입니다.

BMW 320si, BMW의 WTCC 참가를 승인받기 위한 e90

BMW Motorsport는 2006년 이 시점에 WTCC 레이싱 프로그램을 재개했습니다. 회사는 3시리즈를 투어링카 세계선수권에 출전시키기 위해 승인이 필요했고, 그래서 레이싱 차량의 기반이 될 양산 도로 차량 2,600대를 제작했습니다. 이렇게 탄생한 320si는 4도어 3시리즈 e90으로, 특별한 심장과 전용 휠, 그리고 트렁크 도어의 절제된 엠블럼을 갖추고 있습니다. 또한 BMW 325i에서 가져온 직경 300mm의 브레이크 시스템을 탑재했습니다.

이 인상적인 모델의 엔진은 수작업으로 조립되었고, 실린더 헤드는 BMW의 Formula 1 단일 시터 엔진 헤드와 함께 제작되었습니다. 변속기는 320i와 동일했습니다. 엔진의 행정(stroke)은 320i보다 짧았으며, 피스톤 직경을 1mm 키워 이를 보완했습니다. 밸브 커버는 탄소섬유로 만들어 최대 10kg의 무게를 줄이고 무게중심을 낮췄습니다.

BMW Motorsport는 또한 압축비를 높였으며, 7,000rpm에서 173CV, 4,250rpm에서 199Nm를 발휘했습니다. 다만 레이싱 버전의 거의 300CV에는 미치지 못했습니다. 이 엔진은 매우 특징적인 금속성 사운드를 냈으며, 보다 단순한 기계 구조와 경주에서의 향상된 성능을 위해 가변 밸브 타이밍 시스템인 Valvetronic은 적용되지 않았습니다. 수치상으로는 0에서 100km/h까지 8.1초에 가속했습니다. 민첩하고 균형 잡힌 차량으로, 완벽한 무게 배분의 가장 좋은 예 중 하나입니다.

BMW 320si는 BMW M3는 아니지만, BMW Motorsport가 서명한 심장을 가진 매우 특별한 차량입니다. 약점 중 하나는 엔진이 상당히 예민하여 실린더 라이너에 문제가 생길 수 있다는 점입니다. 또한 같은 시기의 BMW M3와 마찬가지로 커넥팅 로드 노킹을 방지하기 위해 98옥탄 가솔린 사용을 권장합니다.

이 차량의 제원

세단BMW Serie 318 버전 · 50,200 €부터