Dacia는 1만 8천 유로짜리 도심형 전기차로 시장을 뒤흔들 계획이다

루마니아 자회사인 Dacia는 Renault 산하의 브랜드로서, 접근성이 뛰어난 도심 주행용 신형 전기차를 유럽 시장에 출시할 준비를 하고 있다. 회사는 이 모델의 가격을 약 1만 8천 유로 수준으로 책정하는 것을 목표로 하고 있다. 이 모델은 곧 시장에 나올 Renault Twingo E-Tech의 기술을 활용하여 비용을 낮추고 개발 속도를 크게 앞당길 것이다.

Renault 그룹의 회장 Luca de Meo에 따르면, 목표는 불과 16개월 만에 완성하는 것이다. 이는 경쟁사들보다 앞서 더 낮은 판매가로 시장에 자리 잡을 수 있게 해 주는 기록적인 기간이다.

이 루마니아 제조사의 신형 도심 전기차는 새로운 Twingo 전기차와 플랫폼 및 일부 기술 요소를 공유하기 때문에 짧은 개발 기간이 가능했다. 후자의 가격은 가장 저렴한 버전이 약 2만 유로 수준일 것으로 예상되며, 따라서 Dacia의 도심형 전기차는 약 2천 유로 더 저렴할 것이다.

Dacia 전기차 라인업에서 Spring보다 한 단계 위의 모델

기본 가격이 1만 6천 유로에 조금 못 미치는 Dacia Spring 역시 전기차이며, 여전히 조금 더 접근하기 쉬운 모델로 남아 있다. Spring은 33kW 또는 48kW 출력의 단일 전기모터와 26.8kWh 용량의 배터리 팩을 갖추고 있어, WLTP 인증 주행 기준 1회 충전으로 225km를 주행할 수 있다. 지원 충전 출력은 30kW이다.

현재로서는 신형 Twingo E-Tech의 기술 사양표가 공개되지 않았지만, 약 300km 수준의 조금 더 긴 주행거리를 제공할 것으로 예상된다. 지원 충전 출력 역시 더 높을 것으로 보인다. Dacia의 신형 도심 모델이 바로 이 차를 기반으로 한다는 점을 고려하면, 분명히 그 사양은 Dacia Spring보다 더 우수할 것이며, 가격 역시 더 높을 것이다.

Dacia의 신형 도심 전기차가 Spring과 구별되는 또 다른 측면은 생산지이다. Spring은 중국에서 유럽으로 들어오기 때문에 수입 관세를 납부해야 하지만, 새로운 Dacia는 Twingo E-Tech와 함께 유럽 대륙에서 생산되므로 수입할 필요가 없다.

두 모델 모두 AmpR Small 플랫폼의 한 버전을 사용하며, 이는 신형 Renault 5와 Renault 4에도 쓰이는 플랫폼이다. De Meo에 따르면, 앞의 두 모델의 이처럼 낮은 판매가는 생산 비용을 크게 줄인 덕분에 가능하다. 예를 들어 Twingo E-Tech의 생산 비용은 Renault 5보다 40% 저렴할 것으로 추정되며, 이는 부품을 30% 적게 사용하고 차량 한 대당 총 750개의 부품으로 구성되기 때문이다.

Dacia의 신형 도심 전기차 출시 일정은 2026년 중반으로 예정되어 있으며, 이는 아마도 유럽 시장에서 Twingo E-Tech가 출시된 후 몇 달 뒤가 될 것이다.