Grecale GT 시승: 트라이던트의 마법 그 이상

전투는 이미 시작되었습니다. 4.84미터의 전장을 가진 Maserati Grecale은 무리의 왕처럼 군림하는 Porsche Macan과 같은 검증된 모델들과 시장에서 경쟁해야 합니다. 또한 Mercedes GLC Coupé 나 BMW X4처럼 매력적인 모델도 있습니다. 이들은 Maserati가 맞서야 할 독일 경쟁 모델들로, 방울 소리처럼 가벼운 이름을 가졌지만 증명해야 할 것이 많은 Maserati에게는 쉽지 않은 상대입니다. 그럼에도 불구하고 특유의 매력과 차별화된 독창성으로 이미 많은 점수를 얻고 있습니다.

이탈리아 카시노 공장에서 출발합니다

Maserati의 중형 SUV는 Stelvio를 기반으로 발전한 Grecale입니다. 이 Maserati는 300 CV를 갖춘 “작은” 모델입니다. 최신 세대의 전동화된 모델로, 8만 유로를 조금 넘는 가격으로 충분한 동력을 갖추어 소비자를 설득할 수 있습니다. Maserati에는 다른 브랜드가 거의 가지지 못한 마법이 있습니다. Grecale이라는 이름은 지중해 북동풍을 뜻하는 이탈리아어 이름으로, 전설적인 Mistral, Ghibli, Bora, Khamsin 같은 Maserati의 다른 바람 이름들과 이어집니다. 또한 이탈리아 브랜드의 첫 번째 SUV, 현재의 Levante도 같은 맥락에 있습니다.

이름이 모든 것을 말해 주고, 로고는 인상적입니다. Grecale 역시 기술적·전자적 정교함이 명성에 걸맞으며, Maserati를 세계적인 명성의 자리로 올려놓겠다는 혁신 의지의 일부입니다. 이에 이탈리아 엔지니어들은 정말 아름답고 기술적으로 앞선 모델을 만들어 냈고, 가장 무심한 사용자의 마음까지 사로잡을 수 있습니다.

라인업 전체… 최대 530 CV의 “Made in Italy” 동력

Grecale 라인업은 폭이 넓고 세분화가 잘 되어 있습니다. 이번 지면에서는 “작은” 모델인 Grecale GT를 시승했습니다. 4기통 엔진과 300 CV, 그리고 마일드 하이브리드 시스템을 갖추어 연료 소비를 어느 정도 줄이고 원하는 ECO 등급을 얻을 수 있어 늘 유리합니다. 그다음은 Grecale Módena로, 생산지를 드러내는 마법 같은 이름이며 기계 구성은 동일하지만 조금 더 튜닝되어 330 CV에 도달합니다. 그 위에는 Trofeo가 있는데, 레이싱을 연상시키는 이름처럼 가장 스포티한 버전입니다. 이 모델은 3리터 V6 엔진과 530 CV를 사용하며, 이는 확실히 최상급 성능이라 이 지면에 실릴 자격이 충분합니다…

또한 Módena와 Trofeo는 성능 범위뿐 아니라 뒤 트랙이 34 mm 넓어져 분명히 더 스포티합니다. 나중에 소개할 Folgore는 Grecale의 완전 전기 버전입니다. 이것이 신성모독이 아니냐고요? 아닙니다. 유럽에서 계속 판매하려면 이것이 미래입니다. 그리고 진정한 Maserati로서의 성능과 다이내믹을 갖추고 있음은 확실합니다.

실내는 모두 럭셔리입니다. 정교한 마감, 편안함, 원하는 대로 선택할 수 있는 편의 사양이 있습니다. 전체적으로 차 안에서의 시간은 즐겁고, Maserati의 엘리트적인 콘셉트와 완벽하게 어울립니다. 세심한 디테일도 훌륭합니다. 변속 패들은 크기가 놀랍고 언제나 손에 닿습니다. 모든 것이 터치식이며, 12인치가 넘는 대형 중앙 디스플레이와 큰 계기판으로 조작합니다. 오디오는 그 자체로 볼거리로, Sonus faber 3D 서라운드 시스템이 기본으로 최고급 스피커 14개를 포함합니다.

정보 디스플레이는 감탄할 만한 품질이며 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 조작이 쉽고 직관적인 차입니다. 콘솔 중앙을 차지하는 전통적인 시계도 그대로 있지만, 이제는 완전히 디지털이며 사용자 취향에 맞게 다양한 디자인을 고를 수 있습니다. 다만 사용자의 99%는 우아한 아날로그 형식을 선택할 것이라고 장담합니다. 완벽합니다. 그리고 이것은 단순한 디지털 시계가 아닙니다. 더 많은 기능을 가지고 있으며 운전자와 차 사이의 소통 인터페이스 역할도 합니다. 시간을 알려 줄 뿐 아니라 말을 듣고 대답하며, 나침반이 되거나 코너를 돌 때 G력을 표시할 수도 있습니다.

많은 것을 더해 주는 장치 중 하나는 버튼으로 여는 도어입니다. 한 번 누르면 문이 열립니다. 내비게이션과 연결 시스템도 완벽하며, 5분이면 가장 디지털에 익숙하지 않은 운전자라도 모든 것을 손쉽게 다룰 수 있습니다. 예를 들어 내비게이션은 메인 화면, 계기판의 경로 표시, 그리고 헤드업 디스플레이에 동시에 띄울 수 있어, 어디를 보든 경로 안내가 있어 길을 잃기가 어렵습니다.

지금까지는 모든 것이 좋았지만, 그렇게 좋지만은 않은 두 가지를 언급해야 합니다. 하나는 중요하고 다른 하나는 “사소한” 것입니다. 중요한 것은 변속 버튼 배열입니다. 배치와 디자인 아이디어는 매우 훌륭합니다. 아주 깔끔하고 거슬리지 않습니다. 그러나 버튼이 다소 멀리 있고 정확하게 눌러야 하며, 때로는 반응하지 않습니다. 특히 주차 등의 조작에서는 그다지 민첩하지 않습니다. 다른 하나는 방향지시등 소리입니다. 너무 전통적이고 거의 낡고 구식인 소리라서 차의 기술적 품격에 어울리지 않습니다. 저라면 바꿀 것입니다.

강력한 4기통 바이터보 엔진은 300 CV를 발휘합니다

이 차는 오히려 편안하고 매우 상징적인 차로, 탄탄한 성능을 갖추고 있으며 뛰어난 다이내믹으로 가장 회의적인 운전자도 설득할 수 있습니다. Maserati Grecale의 동적 거동은 정말 즐겁고 스포티합니다. 다이내믹은 가장 기본 단계에서부터 핵심이며, Grecale에는 Maserati Vehicle Dynamic Control Module 시스템도 포함되어 여러 주행 모드를 제공합니다. 이번 시승차의 모드는 Confort, GT, Sport였습니다. 작은 변화가 큰 차이를 만들며, 다양한 기분과 운전 욕구에 맞는 여러 “셋업”에 완벽하게 맞춰집니다. 안정성은 뛰어나고, 조향 정밀도는 강력한 파워트레인의 세련미에만 견줄 수 있습니다.

직렬 4기통 2리터 엔진으로 5,750 rpm에서 300 CV를 발휘하며, 강한 토크가 주행의 점진성과 즐거움을 직접 책임집니다. 이 큰 출력 덕분에 운전자는 어떤 상황에서든 앞으로 나아가거나 다른 어떤 SUV도 뒤로 제칠 수 있도록 언제나 가속 페달 아래에 힘을 가지고 있습니다.

엔진을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 것은 출력 전달의 점진성입니다. 터보차저와 두 번째 전동 컴프레서의 전자 제어 덕분에 충격이나 망설임 없이, 과격하지 않으면서도 스포티한 성능을 내며 최고 속도 240 km/h에 이르기까지 전혀 저항감이 없습니다. GT 버전은 Grecale 하이브리드의 강력한 직렬 4기통 엔진을 갖추고 있으며, 소비를 억제하고 성능을 향상시키기 위해 앞서 언급한 48 V 마이크로 하이브리드 시스템을 사용해 패밀리 중 가장 효율적입니다. 이 엔진은 이중 터보차저, 즉 일반 터보와 48 V 배터리로 작동하는 전동식 e-Booster를 갖추고 있어 조각 같은 면이 있습니다. 이 시스템은 낮은 회전수에서도 작동하여 타코미터 전 영역에서 힘을 제공합니다.

Maserati는 상징적인 트라이던트 로고로 알아볼 수 있습니다

Maserati의 Grecale은 기본 사양이 풍부해 거의 빠진 것이 없습니다. 그래서 명성이나 로고 때문만이 아니라 진정으로 프리미엄입니다. 예를 들어 Grecale의 Sonus Faber 사운드 시스템은 스물한 개의 스피커, 3D 사운드, 최대 1000 W의 출력을 포함하며 청각 경험은 최고 점수를 받을 만합니다.

싸다고 한 사람은 없었고 실제로도 싸지 않으며, 조금 개인화하면 가격이 더 올라갈 수도 있습니다. 그것이 핵심입니다. 진정하면서도 독점적인 Maserati를 갖는 것. 조각 같은 아름다움, 세련된 마감과 편의 사양, 강력한 엔진, 사용자를 위해 쓰인 가장 정교한 기술이 어우러져 이 Maserati를 꿈꾸게 하는 SUV로 만듭니다.

Maserati Grecale GT – 이미지 갤러리