Lexus GS300h 시승기 (엔진, 성능, 주행 성능 및 연비)

Diego G. Moreira 18 March 2015 4 min.

Lexus GS는 이미 저희 시승기 코너에서 다룬 적이 있습니다. 이 차는 대형 세단의 면모를 갖춘 모델로, 이 세그먼트의 전형적인 프리미엄 세단들에 대한 진정한 대안입니다. 저희는 수년 전 345 CV 하이브리드 엔진을 탑재한 GS를 시승한 적이 있는데, 더 큰 출력의 엔진을 원하지 않는 고객들을 위해 라인업에 좀 더 차분한 버전이 필요했고, 이를 통해 Lexus GS의 시작 가격도 낮출 수 있었습니다.

바로 이러한 이유로 Lexus는 중형 세단과 엔진을 공유하는 GS300h를 출시했으며, 이 모델은 223 CV의 출력으로 차를 여유 있게 움직이기에 충분합니다. 45,900유로에 223 CV의 Lexus GS300h를 구입할 수 있으며, 매우 充실한 편의 사양이 무엇보다 큰 장점입니다. 이번 시승기를 계속 읽으시면 이 세단에 대해 모두 알려 드리겠습니다. 이 차는 (더 비싸고 사양이 부족한) 다른 프리미엄 세단들에 대한 매우 현실적인 대안입니다.

엔진 및 성능

GS300h의 파워트레인은 4기통 2.5리터 가솔린 엔진(180 CV)과 전기 모터(143 CV)를 결합한 하이브리드 시스템으로, 두 가지를 합쳐 총 223 CV를 냅니다. GS450h처럼 V6 기반 하이브리드는 아니지만, 여전히 매우 세련된 엔진입니다.

223 CV로 Lexus GS를 움직이기에 충분할까요? 네, 의심의 여지 없이 충분합니다. 일반 모드에서 345 CV 엔진을 사용할 때는 그 많은 말(馬력)의 이점을 누리기 어렵고, 스포츠 모드에서만 이 파워트레인의 잠재력을 실제로 느낄 수 있습니다. 따라서 이 223 CV 버전은 차분하고, 가속 페달을 깊이 밟았을 때(특히 회전수가 올라갈수록) 반응이 좋으며, 편안함에 초점을 맞춘 세단을 원하는 분들에게 적합하며, 이는 GS가 특히 잘하는 부분입니다.

최대 토크는 221 Nm으로 겸손한 수준이지만, 4,200~5,400 rpm 사이에서 발휘되며, 출력 전달이 점진적이고 매우 부드럽습니다. ECO, 노멀, 스포츠 등 여러 주행 모드를 제공하며, 모두 가속 페달, 조향, 변속에 영향을 줍니다.

ECO 또는 노멀 모드에서는 차체 크기 때문에 다소 굼뜬 차처럼 느껴질 수 있습니다. 하지만 반응을 더 빠르게 원하신다면 스포츠 모드를 선택하기만 하면 되며, 그때서야 본닛 아래 200 CV 이상의 힘이 실제로 있다는 것을 실감하게 될 것입니다.

주행 성능

주행 성능 측면에서 Lexus GS는 편안함에 중점을 둔 차로, 장거리 주행이 편안하고 모든 탑승자에게 안정감을 주도록 설계되었습니다. 넓은 차체, 뛰어난 방음, 그리고 승객을 불편하게 할 수 있는 모든 진동을 걸러내도록 설계된 서스펜션을 갖추고 있습니다.

좀 더 굴곡진 도로에서는 편안함을 위해 세팅된 서스펜션 특유의 롤링이 어느 정도 느껴지지만, 이는 완전히 정상적인 수준입니다. 흥미롭게도 조향은 꽤 마음에 들었지만, 감촉은 다소 단단한 편이며 스포츠 모드에서는 더욱 무거워집니다.

고속도로에서는 이러한 편안함 외에도, ECO 또는 노멀 모드에서 추월을 하려 하면 223 CV가 잠든 것처럼 느껴지는데, 이는 페달을 깊게 밟거나 스포츠 모드를 선택하면 해결되며, 그 즉시 더 빠르고 민첩한 반응을 느끼실 수 있습니다.

제동은 적절하지만, 모든 하이브리드 차량처럼 스펀지 같은 감촉이 있어 처음에는 제대로 제동되지 않는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 이는 익숙해지면 해결되는 문제이며, 일본산 하이브리드 모델 대부분에서 나타나는 현상입니다. 시간이 지나면 익숙해지고, 실제로 강하게 제동해야 할 때 브레이크가 매우 훌륭하게 반응한다는 것을 알게 될 것입니다.