Lexus GS300h, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

Den Lexus GS kennen wir bereits aus unserem Testbereich. Es handelt sich um eine Limousine im wahrsten Sinne des Wortes und eine echte Alternative zu den typischen Premium-Limousinen dieses Segments. Wir haben vor Jahren den GS mit dem 345 CV starken Hybridmotor getestet, doch im Programm fehlte eine ruhigere Variante für alle, die keinen so großen Antrieb wünschen, und so auch den Einstiegspreis des Lexus GS zu senken.

Genau deshalb hat Lexus den GS300h auf den Markt gebracht, der sich den Motor mit seiner Mittelklasse-Limousine teilt und eine Leistung von 223 CV erreicht, mehr als ausreichend, um das Auto souverän zu bewegen. Für 45.900 Euro erhältst du einen Lexus GS300h mit 223 CV und einer sehr umfangreichen Ausstattung; das ist zweifellos seine stärkste Trumpfkarte. Lies weiter in diesem Test, und wir erzählen dir alles über diese Limousine, die eine sehr reale Alternative zu den übrigen Premium-Limousinen darstellt (die teurer und schlechter ausgestattet sind).

Motor und Leistung

Der Antrieb des GS300h ist ein Hybrid, der einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 180 PS mit einem Elektromotor (143 PS) kombiniert, die zusammen 223 PS ergeben. Obwohl es sich nicht um einen Hybrid auf V6-Basis handelt wie beim GS450h, ist er nach wie vor ein sehr kultivierter Motor.

Reichen 223 CV aus, um den Lexus GS anzutreiben? Ja, ohne Zweifel. Im Normalmodus nutzt man die 345 CV nicht wirklich aus, und erst im Sport-Modus spürt man das volle Potenzial dieses Antriebs. Diese 223-CV-Variante ist daher ideal für alle, die eine ruhige Limousine suchen, die beim Durchtreten des Gaspedals (besonders bei steigender Drehzahl) gut anspricht und mit einem auf Komfort ausgerichteten Fahrverhalten überzeugt, was dem GS sehr liegt.

Er hat ein dezentes Drehmoment von 221 Nm, das zwischen 4.200 und 5.400 U/min anliegt, bei der Leistungsentfaltung progressiv und sehr sanft ist. Es stehen mehrere Fahrmodi zur Verfügung: ECO, Normal und Sport, die alle auf Gaspedal, Lenkung und Schaltung wirken.

Im ECO- oder Normal-Modus kann er sich aufgrund seiner Größe etwas träge anfühlen. Wenn wir jedoch eine schnellere Reaktion wünschen, muss man nur den Sport-Modus wählen , und dann merkt man, dass tatsächlich 200 CV unter der Haube stecken.

Fahrverhalten

Im Fahrverhalten ist der Lexus GS ein auf Komfort ausgerichtetes Auto, das dafür sorgt, dass Reisen entspannend ist und allen Insassen ein Gefühl von Ruhe vermittelt. Es ist ein geräumiges Auto mit ausgezeichneter Schalldämmung und Federungen, die alles herausfiltern sollen, was die Passagiere stören könnte.

Auf etwas kurvigeren Straßen spürt man gewisse Wankbewegungen der Federung, die bei einer auf Komfort ausgelegten Abstimmung völlig normal sind. Interessanterweise ist die Lenkung, die uns gefallen hat, eher straff und wird im Sport-Modus noch straffer.

Auf der Landstraße ist neben diesem Komfort im ECO- oder Normal-Modus beim Überholen der Eindruck, dass die 223 PS schlafen. Das lässt sich ändern, indem man das Pedal durchtritt oder den Sport-Modus aktiviert, und man bemerkt sofort eine schnellere, agilere Reaktion.

Die Bremsen sind in Ordnung, doch wie bei allen Hybriden haben sie ein schwammiges Gefühl, das zunächst den Eindruck erweckt, als würden sie nicht richtig bremsen. Das ist Gewöhnungssache und betrifft alle japanischen Hybride. Mit der Zeit gewöhnt man sich daran und stellt fest, dass die Bremsen bei echtem Bedarf hervorragend ansprechen.

Verbrauch

Dies ist der Abschnitt, der uns am meisten am Lexus GS300h gefallen hat, denn ein Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern auf 100 km auf der Autobahn ist ein sehr guter Wert.

Im zweiten Teil des Tests des Lexus GS300h analysieren wir sein Außendesign, den großzügigen Innenraum und die Qualität der Verarbeitung sowie Preis und Ausstattung des Lexus GS300h, bevor wir mit unserer persönlichen Bewertung des Autos abschließen.

Fotos | Diego G. Moreira