Lexus GS300h, test (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

De Lexus GS kennen we al uit onze testrubriek. Het is een sedan bij uitstek en een echt alternatief voor de typische premium sedans in dit segment. Wij hebben jaren geleden de GS getest met de hybride motor van 345 pk, maar er was behoefte aan een rustigere variant voor wie geen zo’n grote aandrijving wil, en zo kon ook de instapprijs van de Lexus GS omlaag.

Juist om die redenen heeft Lexus de GS300h gelanceerd die de motor deelt met zijn middenklasse sedan, met een vermogen van 223 pk, meer dan voldoende om de auto met gemak voort te bewegen. Voor 45.900 euro krijg je een Lexus GS300h met 223 pk en een zeer rijke uitrusting, en dat is zonder twijfel zijn grootste troef. Lees verder en wij vertellen je alles over deze sedan, die een zeer reëel alternatief is voor de andere premium sedans (die duurder zijn en minder uitrusting hebben).

Motor en prestaties

De aandrijving van de GS300h is een hybride die een viercilinder benzinemotor van 2.5 met 180 pk combineert met een elektromotor (van 143 pk), samen goed voor 223 pk. Hoewel het niet om een hybride op basis van een V6 gaat, zoals bij de GS450h, blijft het een zeer verfijnde motor.

Zijn 223 pk voldoende voor de Lexus GS? Ja, zonder twijfel. In de normale modus benut je al die paarden niet echt, en pas in de Sport-modus voel je het volledige potentieel van de aandrijving. Deze variant van 223 pk is dus perfect voor wie een rustige sedan zoekt, die reageert wanneer je het gaspedaal intrapt (vooral naarmate het toerental stijgt) en met een comfortgericht karakter, iets waar de GS erg goed in is.

Het heeft een bescheiden koppel van 221 Nm dat beschikbaar is tussen 4.200 en 5.400 tpm, progressief in het vermogen en heel soepel. Er zijn verschillende rijmodi: ECO, Normal en Sport, die alle het gaspedaal, de besturing en de schakeling beïnvloeden.

In de ECO- of Normal-modus kan de auto door zijn formaat traag aanvoelen. Maar als je iets sneller wilt reageren, hoef je alleen de Sport-modus te kiezen en dan merk je dat we werkelijk 200 pk onder de motorkap hebben.

Rijgedrag

Qua rijgedrag is de Lexus GS een auto die op comfort is gericht, bedoeld om reizen ontspannen te maken en alle passagiers rust te geven. Het is een ruime auto met uitstekende geluidsisolatie en ophangingen die alles wat de passagiers kan storen, willen filteren.

Op wat wildere wegen merk je wat wiegen van de ophanging, volkomen normaal bij een afstelling die op comfort is gericht. Opvallend genoeg is de besturing, die ons wel bevalt, eerder hard in het gevoel, en wordt die in de Sport-modus nog strakker.

Op de snelweg, naast dat comfort, lijken de 223 pk in de ECO- of Normal-modus te slapen als je wilt inhalen. Dat verhelp je door het pedaal verder in te trappen of door de Sport-modus te kiezen, en dan merk je meteen een snellere en wendbaardere reactie.

De remmen zijn correct, maar zoals bij alle hybrides hebben ze een wat sponsachtig gevoel waardoor je aanvankelijk denkt dat ze niet naar behoren remmen. Het is een kwestie van gewenning en komt bij alle Japanse hybrides voor. Na verloop van tijd went je eraan, en als je echt moet remmen, blijkt dat de remmen uitstekend reageren.

Verbruik

Dit is het onderdeel dat ons het meest is bevallen aan de Lexus GS300h, want een gemiddeld verbruik van 6,5 liter per 100 km op de snelweg is een zeer goed cijfer.

Op de snelweg kan dat verbruik zelfs dalen tot 6 liter per 100 km, volgens onze metingen tijdens het gebruikelijke traject over de snelweg. In de stad loopt het verbruik op tot 8,5 liter per 100 km.

In het tweede deel van de test van de Lexus GS300h analyseren we het exterieurdesign, het ruime interieur en de kwaliteit van de afwerking, evenals de prijs en uitrusting van de Lexus GS300h, om af te sluiten met onze persoonlijke beoordeling van de auto.

Foto’s | Diego G. Moreira