Lexus GS300h, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

La Lexus GS est déjà connue dans notre rubrique essais : il s’agit d’une berline de grande envergure et une véritable alternative aux berlines premium typiques du segment. Il y a des années, nous avons essayé la GS avec le moteur hybride de 345 CV, mais la gamme avait besoin d’une version plus tranquille pour ceux qui ne veulent pas d’un propulseur aussi puissant, et aussi pour réduire le prix de départ de la Lexus GS.

C’est précisément pour tout cela que Lexus a lancé la GS300h, qui partage son moteur avec sa berline intermédiaire et atteint une puissance de 223 CV, largement suffisante pour faire avancer la voiture avec aisance. Pour 45.900 euros, vous obtenez une Lexus GS300h de 223 CV et un équipement très complet, c’est sans aucun doute son meilleur atout. Poursuivez la lecture de cet essai et nous vous parlerons de cette berline, une alternative très crédible aux autres berlines premium (plus chères et moins bien équipées).

Moteur et performances

Le propulseur de la GS300h est un hybride qui combine un moteur essence 2.5 à quatre cylindres développant 180 CV avec un moteur électrique (de 143 CV), l’ensemble totalisant 223 CV. Bien qu’il ne soit pas un hybride basé sur un V6 comme l’est la GS450h, il reste un moteur très raffiné.

223 CV suffisent-ils pour mouvoir la Lexus GS ? Oui, sans hésiter. En mode normal, on n’exploite guère une telle puissance avec le moteur de 345 CV, et ce n’est qu’en mode Sport que l’on ressent vraiment tout le potentiel de ce propulseur. Cette version de 223 CV est donc parfaite pour ceux qui recherchent une berline tranquille, qui répond lorsqu’on appuie sur l’accélérateur (surtout à mesure que le régime monte) et au comportement orienté vers le confort, domaine dans lequel la GS excelle.

Elle dispose d’un couple discret de 221 Nm disponible entre 4.200 et 5.400 tr/min, avec une délivrance de puissance progressive et très douce. Elle propose plusieurs modes de conduite : ECO, Normal et Sport, qui agissent tous sur l’accélérateur, la direction et les changements de vitesse.

En mode ECO ou Normal, elle peut donner l’impression d’être un peu paresseuse, en raison de sa taille. Mais si l’on souhaite une réponse plus vive, il suffit de sélectionner le mode Sport et l’on se rend compte que l’on dispose vraiment de 200 CV sous le capot.

Comportement

En matière de comportement, la Lexus GS est une voiture orientée vers le confort, conçue pour que voyager soit relaxant et procure une grande sérénité à tous les occupants. C’est une voiture spacieuse, à l’insonorisation excellente et dotée de suspensions qui cherchent à filtrer tout ce qui pourrait gêner les passagers.

Sur les routes plus sinueuses, on remarque un certain roulis de la suspension, tout à fait normal pour un réglage axé sur le confort. Curieusement, la direction, que nous avons appréciée, a un toucher plutôt ferme, qui se durcit encore davantage en mode Sport.

Sur route, outre ce confort, si l’on veut doubler en mode ECO ou Normal, les 223 CV semblent endormis ; cela se corrige en enfonçant la pédale ou en passant en mode Sport, et l’on ressent immédiatement une réponse plus rapide et plus agile.

Les freins sont corrects mais, comme sur tous les hybrides, ils ont une sensation spongieuse qui donne l’impression au début qu’ils ne freinent pas comme il faudrait ; c’est une question d’habitude, cela arrive avec tous les hybrides japonais, et avec le temps on s’y fait et l’on découvre que, lorsqu’il faut vraiment freiner, les freins répondent de manière remarquable.

Consommation

C’est la partie qui nous a le plus plu de la Lexus GS300h, car obtenir une moyenne de 6,5 litres aux 100 km sur autoroute est un très bon chiffre.

Sur route, la consommation peut même descendre jusqu’à 6 litres aux 100 km, selon nos mesures lors du parcours habituel sur autoroute. En ville, en revanche, elle monte jusqu’à 8,5 litres aux 100 km.

Dans la seconde partie de l’essai de la Lexus GS300h, nous analysons son design extérieur, son grand intérieur et la qualité des finitions, ainsi que le prix et l’équipement de la Lexus GS300h, pour conclure avec notre évaluation personnelle de la voiture.

Photos | Diego G. Moreira