Lexus GS300h, Test Sürüşü (Motor, performans, sürüş dinamikleri ve tüketim)

Lexus GS‘yi test bölümümüzden zaten tanıyoruz; segmentin tipik premium sedanlarına gerçek bir alternatif olan, adını hakkıyla hak eden bir sedan. Yıllar önce 345 CV’lik hibrit motorlu GS’yi test etmiştik, ancak bu kadar büyük bir motor istemeyenler için gamda daha sakin bir versiyona ihtiyaç vardı ve bu sayede Lexus GS’nin başlangıç fiyatı da düşürülmüş oldu.

Tüm bunlar nedeniyle Lexus markası, orta boy sedanıyla motoru paylaşan GS300h’yi piyasaya sürdü; bu motor rahatlıkla hareket ettirebilecek 223 CV’lik bir güç sunuyor. 45.900 euro karşılığında, 223 CV’lik ve oldukça donanımlı bir Lexus GS300h’ye sahip oluyorsunuz; bu da şüphesiz en büyük avantajı. Testin devamını okuyun; bu sedan hakkında her şeyi anlatıyoruz. Pahalı ve daha az donanımlı diğer premium sedanlara gerçek bir alternatif.

Motor ve performans

GS300h’nin motoru, dört silindirli 2.5 benzinli bir motoru 180 CV’lik gücüyle, 143 CV’lik elektrik motoruyla birleştiren bir hibrit. İkisi birlikte 223 CV ediyor. GS450h’de olduğu gibi V6 tabanlı bir hibrit olmasa da hâlâ oldukça rafine bir motor.

223 CV, Lexus GS’yi hareket ettirmek için yeterli mi? Kesinlikle evet. Normal modda çalışan 345 CV’lik motorla bu kadar at gücünden yararlanamazsınız; yalnızca Sport modunda motorun gerçek potansiyelini hissedersiniz. Dolayısıyla bu 223 CV’lik versiyon, sakin bir sedan arayanlar için ideal; gaza basıldığında, özellikle devir yükseldikçe tepki veriyor ve GS’nin oldukça iyi becerdiği konfor odaklı bir sürüş sunuyor.

221 Nm’lik ölçülü bir tork değeri var; bu tork 4.200 ile 5.400 d/dk arasında sunuluyor. Güç aktarımı kademeli ve çok yumuşak. ECO, Normal ve Sport olmak üzere birkaç sürüş modu bulunuyor; hepsi gaz pedalını, direksiyonu ve vites geçişlerini etkiliyor.

ECO veya Normal modda, boyutları nedeniyle biraz tembel bir araç gibi hissettirebiliyor. Ancak daha hızlı bir tepki istiyorsanız yalnızca Sport modunu seçmeniz yeterli; o zaman kaputun altında gerçekten 200 CV’den fazlası olduğunu fark edeceksiniz.

Sürüş dinamikleri

Sürüş dinamikleri açısından Lexus GS, konfor odaklı bir araçtır; yolculuğun rahatlatıcı olmasını ve tüm yolcularına huzur vermesini hedefler. Geniş bir araç, mükemmel bir ses yalıtımına ve yolcuları rahatsız edebilecek her şeyi süzmeye odaklı süspansiyonlara sahip.

Biraz daha hareketli yollarda, konfor odaklı bir ayar için tamamen normal olan süspansiyon salınımları hissediliyor. Beğendiğimiz direksiyon ise oldukça sert bir his veriyor ve Sport modunda bu sertlik daha da artıyor.

Karayolunda, bu konforun yanı sıra ECO veya Normal modda öne geçmek istediğinizde 223 CV’nin uykuda kaldığını hissediyorsunuz; bu durum pedala daha sert basarak ya da Sport modunu seçerek çözülüyor ve hemen daha hızlı ve çevik bir tepki alıyorsunuz.

Frenler yeterli, ancak tüm hibritler gibi başta yeterince frenlemiyormuş gibi gelen süngerimsi bir hissi var. Bu bir alışkanlık meselesi; tüm Japon hibritlerinde yaşanıyor. Zamanla alışıyorsunuz ve gerçekten ani durmanız gerektiğinde frenlerin mükemmel tepki verdiğini görüyorsunuz.

Tüketim

GS300h’de en çok beğendiğimiz bölüm bu, çünkü otoyolda 100 km’de ortalama 6,5 litre tüketmek çok iyi bir rakam.

Otoyol üzerindeki olağan rotamızdaki ölçümlerimize göre karayolunda bu tüketim 100 km’de 6 litreye kadar düşebiliyor. Şehir içinde ise tüketim 100 km’de 8,5 litreye kadar çıkıyor.

Testin ikinci bölümünde Lexus GS300h’nin dış tasarımını, geniş iç mekânını ve işçilik kalitesini inceliyoruz; ayrıca fiyatını ve donanımını ele alıp aracın hakkındaki kişisel değerlendirmemizle sonlandırıyoruz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira