Lexus GS300h，测试（动力、性能、操控与油耗）

Lexus GS我们在测试栏目中早已熟悉，它是一款堪称典范的轿车，也是这一细分市场中典型豪华轿车的真正替代选择。多年前我们曾测试过搭载 345 CV 混合动力系统的 GS，但车型阵容中需要一款更为平顺的版本，供那些不需要如此强劲动力的用户选择，同时也降低了 Lexus GS 的入门售价。

正是基于以上原因，Lexus 推出了 GS300h，它与其中型轿车共用动力总成，输出功率为 223 CV，足以让车辆轻松行驶。售价 45.900 欧元，你即可获得一台拥有 223 CV 动力并配备十分丰富的 Lexus GS300h，这无疑是它最大的优势。继续阅读本次测试，我们将详细介绍这款轿车。相较于其他豪华轿车（价格更高、配置更差），它是一个十分切实的替代选择。

动力与性能

GS300h 的动力系统为混合动力，由一台 2.5 升四缸汽油发动机（功率 180 CV）与一台电动机（功率 143 CV）组合而成，合计输出 223 CV。尽管它并非像 GS450h 那样基于 V6 发动机打造，但依然是一款十分精致的动力总成。

223 CV 足以驱动 Lexus GS 吗？完全足够。在普通模式下驾驶 345 CV 的车型时，你几乎用不到这么多马力，只有在运动模式下才能真正感受到该动力系统的全部潜能。因此，这款 223 CV 版本非常适合那些追求平顺驾驶的用户：踩下油门时响应灵敏（尤其在转速升高后），整体设计以舒适为导向，这正是 GS 所擅长的。

它的扭矩为 221 Nm，在 4.200 至 5.400 r.p.m. 之间输出，动力输出线性平顺、十分柔和。它提供多种驾驶模式：ECO、Normal 和 Sport，三者均会调整油门响应、转向和换挡逻辑。

在 ECO 或普通模式下，由于车身尺寸较大，它可能显得有些迟缓。但如果你需要更快的响应，只需选择运动模式，你就会发现引擎盖下确实有 200 多马力。

操控

在操控方面，Lexus GS 是一款以舒适为导向的车型，旨在让长途驾驶变得轻松惬意，为所有乘员带来安心感。它空间宽敞，隔音效果出色，悬挂系统则致力于过滤一切可能干扰乘员的颠簸。

在路况稍显起伏的道路上，悬挂会出现一定的车身晃动，这在以舒适为导向的调校中属于正常现象。值得一提的是，转向手感我们很喜欢，但它偏硬，在运动模式下会变得更加沉重。

在公路上，除了舒适性之外，如果在 ECO 或普通模式下想要超车，223 CV 似乎有些“沉睡”，只需踩下踏板或切换至运动模式即可解决，你会立即感受到更快速、更灵活的响应。

制动表现正常，但与所有混合动力车型一样，踏板手感略显绵软，初次驾驶时可能会觉得制动力不足，这需要时间适应。这一点在所有日系混合动力车型上都存在。习惯之后你会发现，一旦需要真正制动，刹车的响应十分出色。

油耗

这是我们对 Lexus GS300h 最满意的部分，因为在高速公路上达到每百公里 6.5 升的平均油耗是非常出色的成绩。

根据我们在常规高速路线上的实测，其油耗在公路上甚至可以降至每百公里 6 升。而在城市中，油耗则会上升至每百公里 8.5 升。

在测试的第二部分中，我们将分析 Lexus GS300h 的外观设计、宽敞的内饰、做工质量，以及价格与配置，并给出我们对这辆车的个人评价。

图片 | Diego G. Moreira