Lexus GS300h, test (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)

Lexus GS už poznáme z nášho oddielu testov – ide o naozaj veľký sedan a skutočnú alternatívu k typickým prémiovým sedanom segmentu. My sme GS pred rokmi testovali s hybridným motorom s výkonom 345 k, no v ponuke chýbala tichšia verzia pre tých, ktorí nechcú tak silný pohon, a zároveň sa tak znížila východisková cena Lexus GS.

Práve preto Lexus uviedol GS300h, ktorý zdieľa motor so svojím stredným sedanom a dosahuje výkon 223 k, čo na to, aby auto jazdilo s ľahkosťou, plne stačí. Za 45 900 eur dostanete Lexus GS300h s 223 k a veľmi bohatou výbavou, a to je bezpochyby jeho najsilnejšia karta. Čítajte ďalej, prinášame všetko o tomto sedane, ktorý je reálnou alternatívou k ostatným prémiovým sedanom (drahším a horšie vybaveným).

Motor a výkon

Pohon GS300h tvorí hybrid, ktorý kombinuje štvorvalcový benzínový motor 2.5 s výkonom 180 k s elektromotorom (143 k), spolu dávajú 223 k. Hoci nejde o hybrid postavený na V6 ako GS450h, ide stále o veľmi rafinovaný motor.

Stačí 223 k na pohyb Lexus GS? Áno, bez váhania. Pri motore s 345 k v normálnom režime tento výkon naplno nevyužijete a naplno sa prejaví len v režime Sport. Táto 223-kilová verzia je preto ideálna pre tých, ktorí hľadajú pokojný sedan, ktorý reaguje, keď pošliapnete plyn (najmä so stúpajúcimi otáčkami), a ktorého správanie je zamerané na pohodlie, v čom GS vyniká.

Ponúka nenápadný krútiaci moment 221 Nm, ktorý je k dispozícii medzi 4 200 a 5 400 ot./min, pričom výkon sa dodáva plynulo a veľmi jemne. Má niekoľko režimov jazdy: ECO, Normal a Sport, všetky pôsobia na plyn, riadenie a radenie.

V režime ECO alebo Normal môže pôsobiť ako lenivé auto, vzhľadom na jeho veľkosť. Ak však chceme rýchlejšiu reakciu, stačí zvoliť režim Sport a zistíme, že pod kapotou naozaj máme 200 koní.

Jazdné vlastnosti

Čo sa týka jazdy, Lexus GS je auto zamerané na pohodlie, aby bola cesta relaxačná a pocit istoty mali všetci pasažieri. Je to priestranné auto s výbornou izoláciou hluku a s podvozkom, ktorý tlmí všetko, čo by mohlo pasažierov rušiť.

Na cestách s väčšou dynamikou je cítiť určité nakláňanie karosérie, čo je vladení zameranom na komfort úplne normálne. Riadenie, ktoré sa nám páčilo, má skôr tvrdší charakter, v režime Sport sa ešte viac sprísni.

Na diaľnici, okrem tohto komfortu, ak chceme predbiehať v režime ECO alebo Normal, zdá sa, akoby 223 k spali, čo sa vyrieši buď pošliapnutím pedálu, alebo prepnutím do režimu Sport, a okamžite pocítite rýchlejšiu a obratnejšiu reakciu.

Brzdy sú v poriadku, ale ako všetky hybridy majú pružný pocit, ktorý sa na začiatku zdá, akoby nebrzdili tak, ako by mali. Je to otázka zvyku, týka sa to všetkých japonských hybridov, s časom si na to zvyknete a zistíte, že keď naozaj potrebujete brzdiť, brzdy reagujú výborne.

Spotreba

Toto je časť, ktorá sa nám na Lexus GS300h páčila najviac, lebo dosiahnuť priemernú spotrebu 6,5 litra na 100 km na diaľnici je veľmi dobrý výsledok.

Na cestách sa dá spotreba dokonca znížiť až na 6 litrov na 100 km, podľa našich meraní počas bežnej trasy po diaľnici. Kým v meste spotreba stúpne až na 8,5 litra na 100 km.

V druhej časti testu Lexus GS300h analyzujeme jeho exteriérový dizajn, priestranný interiér a kvalitu spracovania, ako aj cenu a výbavu Lexus GS300h, a na záver prinesieme naše osobné hodnotenie auta.

Fotky | Diego G. Moreira